上一篇咱们主要就智界R7的里面空间、能源性和操控性等方面进行了对比，而并莫得触及到车辆的建立和智驾功能。在本篇著作中，咱们将对这些方面进行进一步的比较。

在两款车型的经销商报价方面，智界R7现在为25.98-33.98万元，Model Y为24.99-35.49万元，可见两款车的售价区间存在很大部分叠加。那么，邻近的价钱下，两款车谁的建立和智驾更好呢？

在建立方面，毫无疑问地，智界R7比拟Model Y。比如说前者要更多些，比后者多复古倒车车侧/后方碰撞/前线交通穿行等多项预警，以及前后驻车雷达、360°全景/透明影像、空气/可变吊挂、50W手机无线充电（Model Y为15W）、第二排座椅电动调度、面部识别、后排多媒体适度、后排孤苦空调等（除初学版外，还加多了车载雪柜）；有些功能诚然Model Y后驱版也复古（比如说自动变说念扶植、说念路交通记号/信号灯识别、高速路段扶植驾驶、自动停车入位、遥控转移车辆/车辆召唤等），不外需要选配才有。

Model Y的部分派置

尽管两款车型的初学版（智界R7 82kWh Pro后驱版与Model Y后驱版）上，前者的经销商报价（25.98万元）要比后者（24.99万元）贵上近一万元，不外这多花的一万元彰着物超所值。何况到了两款车型的最高配（智界R7 100kWh Ultra四驱版与Model Y高性能全驱版），前者的经销商报价（33.98万元）反而要比后者（35.49万元）低廉了近1.5万元，更突显性价比。

智界R7的部分派置

在智驾的建立方面，Model Y可以说作念到了“一视同仁”，罗致纯视觉决策，全系标配Autopilot扶植驾驶系统，由7枚500万像素录像头肃肃集结外界信息，并由算力可达720TOPS的HW扶植驾驶芯片处置这些信息。车辆的前向最大探伤距离可达424m，并复古哨兵（沉眼）时势。

比拟起来，智界R7在初学级建立方面照旧略低一些的。初学级Pro后驱版搭载了HUAWEI ADS 基础版扶植驾驶系统，并有10枚车外录像头（其中部分录像头达到了800万像素），12枚超声波雷达和3枚毫米波雷达；Max后驱版和Ultra四驱版搭载了HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统，车外录像头数目加多到11枚，并增配了一枚192线束的华为激光雷达，前向探伤距离可达250m。

以上还仅仅硬件参数的对比，在技能阶梯上，智界R7罗致了不依赖高精舆图的NCA智驾领航功能，即使在莫得高精舆图掩盖的区域，也能笔据导航信息和及时感知的环境数据，竣事智能驾驶扶植。Model Y诚然也领有先进的自动驾驶技能，但FSD在国内尚未通达，其自动驾驶扶植系统在实质使用中的功能和场景掩盖相对有限。

在两款车的实质智驾体验方面，特斯拉行为智驾届的始祖，旗下Model Y的阐明照旧可圈可点的，约略松懈完成大曲率弯说念、匝说念，甚而复杂路况下的自动驾驶。通过OTA升级，识别才调还在逐渐升级中，约略识别车辆、行东说念主、摩托车、车说念线，甚而桩桶、红绿灯等。在高速路段下，Model Y的举座阐明安稳，正常情况下东说念主工招揽不会跨越20%；在车少的路况下，Model Y的自动扶植变说念阐明可以，但也存在问题，如跨实线变说念和无效的变说念操作。

也许是FSD在国内尚未通达的起因，其在城市说念路的体验就变得不甚理念念，开启自动扶植转向后，Model Y频频出现急刹情况，还不复古自动停车。

比拟起来，智界R7的智驾阐明更为丝滑：高速行驶中，智界R7的高速自动领航功能逻辑和判断比较拟东说念主化，约略准确找到车说念参预，如在慢车前变说念超车和遭受大货车时的超车反应草率，跟车时阐明也特殊沉稳，使得资料驾驶愈加松懈。在市区行驶时，跟车起步不污秽，自动避障轻点刹车丝滑绕行，不会有无效变说念的情况。即便遭受环岛行驶和单向双车说念掉头的情况也能获胜进行，无需东说念主工招揽。总体而言，智界R7会预判你的预判，你以为该刹车时它详情会刹车，该绕行解除时，它也曾在调理车速和所在了，开车作风近似老司机。

总的来说，智界R7通过更为丰富的建立，愈加原土化的智驾顺应功能，竣事了对自己卖点的了了定位。