跟着国内新动力汽车捏续发展，国产新动力汽车在质价比、智能化方面体现出的上风，让许多品牌和厂商“破防”。这也就出身了一些言论，那即是价钱内卷下的国产新动力汽车，本色上都是偷工减料，况且其中有些话，还来自咱们国产厂商的大佬们。

零跑汽车在新势力品牌中，就所以质价比著称的！零跑的车型，大多都是家具成立、尺寸、智能化水平要比价钱要出一到两个层级。这也激勉了许多小伙伴的质疑，那即是既然零跑汽车的各方面发挥都很强势，那代价是什么，难谈是安全性和家具实验体验上的减配？

所谓实施见真知！日前，汽车博主《AL频谈》对两款15万级国产电动车零跑C10纯电和深蓝S05，进行了详备的外部拆解，对车辆前后隐敝件、掌握车门、车底电板、前后吊挂、车架等进行了详备的解读。通过这一套拆解，咱们不错看到，实验上这两款车型在作念工、用料、结构等多个层面，发挥都是十分优秀的，而在都很优秀的情况下，零跑C10纯电还有一些不一样的所在。

领先是前防撞梁，深蓝S05秉承了高强度钢，掌握宽度为112cm，与车宽比例为59%；零跑C10 则秉承了铝合金材料，长度为140cm，与车宽比例为74%掌握。

用强度更高、厚度更大且掌握宽度更长的防撞梁，加上掌握各两个溃缩盒，这就意味着零跑C10在碰到小重复正面碰撞时，关于车辆前舱的保护愈加到位，这少量区别照旧比拟明显的。

从整车安全的角度来说，不是所有这个词正面碰撞，都是理思的100%“头寇仇”碰撞，更宽的防撞梁和更多的溃缩吸能盒，不错有用接收来自顽恶角度的碰撞能量，防备碰撞力传导至乘员舱下部、A柱等位置，对驾乘东谈主员的形体形成首要伤害。

而在车门拆解形态中，领先零跑C10的隔音棉面积就要比深蓝S05多一些，愈加强调隔音效力。同期在外门板上，零跑C10比深蓝S05多出了一个加强筋和一个气压传感器，里面则提供了2000Mpa的热成型钢防撞梁。

这么的成立，本色上是为了让零跑C10在碰到侧面撞击时，不仅门板加强筋和高强度防撞梁可能起到一定的反抗讲理冲作用，同期压力传感器的存在，也能让气囊快速起爆，幸免有些车型车都撞烂了，还说没撞对位置的无语情况！

在正常驾驶中，未免遇到一些比拟危境的情况，比如车辆在转弯的时期，遇到直行车辆减慢不足时发生碰撞，更高强度的防撞梁和不错即时起爆的气囊，就不错有用保护车内用户免受车门变形、侵入形成的伤害。

手脚后驱车型，两款车型在前舱部分的结构和用料亦然有所区别的。深蓝S05前段部分秉承了一体压铸部件，而零跑C10则用到了全框式副车架，相对而言行驶稳妥性更好，同期全框式车架与前哨溃缩盒集中，进一步擢升安全性。两款车雷同秉承了电板车身一体化技艺，关于车身减重、擢升纵向空间和增强扭转刚性作用明显。

尤其是车身扭转刚性这一项，深蓝S05高达35000Nm/度，还是是很高的水准了，而零跑C10更高，达到了42500Nm/度，不错说零跑C10在电板集成、车身结构方面的发挥，透顶对得起2023年十佳车身的名头。

在正常驾驶中，这么的车身结构和抗扭转刚性，不仅能让车辆的稳妥性更高，也能让车辆的操控发挥更好。通俗来说，有了扭转强度更高的电板车身一体化技艺，车身的举座性会更强，尤其是过弯、并线等工况下，“东谈主车一体”的嗅觉会更激烈，车辆不会有松散感，咱们在开车的时期，就会愈加有信心。

终末即是后吊挂部分了，深蓝S05秉承了簧桶一体吊挂，零跑C10则秉承了分别式结构，后者的上风在于空间布局愈加纯真且稳妥性更高。博主的实验也诠释了，零跑C10的动态漂泊幅度委果隐微。放在正常行驶中，这种悬架结构不错给后排、后备箱让出更多的空间，更小的漂泊幅度，也能让车辆在稳妥行驶时，车辆前后排乘客的适意性更好，坐起来愈加舒心。

很明显，通过拆解两款车，在这两款车的举座发挥都很优秀的情况下，零跑C10纯电的举座用料、布局和安全性发挥都会更强势少量，在许多部件和材料的行使上，照旧很舍得下资本的，这少量照旧不祥看出来的。

信息高度对称确当下，巨擘机构的数据，是全球都能看获得的，也给了更多小伙伴选车参考！零跑C10接踵拿下了C-NCAP、E-NCAP和A-NCAP（澳洲）三大碰撞测试圭臬下的五星评价。尤其是欧洲的E-NCAP碰撞测试圭臬，严苛经由与好意思国IIHS、国内中保研王人平，在这个圭臬下，零跑C10不仅拿到了五星评价，况且各项得分都还很高，安全性发挥照旧很值得确定的。

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一言以蔽之，诚然零跑C10纯电版顶配车型的售价不到17万元，然则从车辆里面用料、安全性、结构等多个方面来看，发挥照旧很强势的。我思这亦然许多滥用者越来越认同零跑品牌，“送”零跑品牌坐上新势力销量第二，仅次于理思汽车的原因之一。