赛谈智斗

经过奥斯汀的12号弯之后，诺里斯能够转眼开窍了。在墨西哥大奖赛的正赛中，他在4号弯和7号弯的发达就像是在玩“垂纶功令”。维斯塔潘没察觉到诺里斯设下的圈套，肆意就中招了。这两个家伙聚会两周斗智斗勇，确凿给F1比赛增添了不少看点。他们不再是轻松地坐在场地盘后头的东谈主，更像是在赛谈上对弈的棋手。

正赛第一圈，荒诞的麦克斯又在1号弯使出老招数，荷兰东谈主通过晚刹车越过了赛恩斯。尽管他把赛恩斯挤出了赛谈，但我方照旧待在赛谈上。按照比赛第一圈相比宽松的判罚圭臬，赛事劳动莫得惩处维斯塔潘，可能这也让他有点儿消弱警惕。不外到了正赛第十圈，诺里斯飞速追上了维斯塔潘，并预备在4号弯发起弥留。然后，戏剧性的一幕发生了。

超车与判罚争议

其时诺里斯在4号弯外侧思越过维斯塔潘。从直升机视角看，诺里斯在投入和通过4号弯的阿谁要道点（APEX）时稍许最初少量。按照超车规定，这示意诺里斯获得了保护，而维斯塔潘则需要小心，不然会被判违纪。竟然，维斯塔潘在出弯时把诺里斯挤出了赛谈，导致诺里斯不得不跑进缓冲区，但这是正当的。

更首要的是，诺里斯在进弯前就照旧在外侧，况且他在出弯后给维斯塔潘留足了空间。关系词，算作着重方的维斯塔潘却没按规定来，硬是把诺里斯逼出了赛谈，肆意被赛事裁判罚了10秒。这个惩处实足合理。

不外，赛后霍纳提供的GPS数据清晰，诺里斯在进4号弯前的速率其实比维斯塔潘慢许多，惟有13公里的差距。这就有点奇怪了，因为按趣味诺里斯应该有饱和的速率顺利进弯才对。

维斯塔潘强行超车出事故

但维斯塔潘在投入4号弯之前加大了油门，比诺里斯多了20%，思借此夺回弯心的最初位置。肆意反而把诺里斯逼出了赛谈。

刹车失实激励四百四病

从刹车距离来看，诺里斯在4号弯之前的刹车点比维斯塔潘晚了45米。这使得维斯塔潘不得不在4号弯内部更晚才刹车，肆意就激励了一连串的事情。

诺里斯教科书级着重超车

这样说吧，你看阿谁转播镜头，两东谈主齐思抢4号弯的最故意位置。诺里斯在入弯前刹车刹得刚刚好，既能稳住我方的赛车不超出赛谈线，又给维斯塔潘留足了空间。这招挺贤惠的。不外维斯塔潘出弯时的道路比诺里斯窄，是以他得多踩20%的油门，思把诺里斯挤出赛谈。但诺里斯机智地松了油门，幸免了碰撞。然后他趁势进了缓冲区，占了个低廉。轻松来说，诺里斯在4号弯前设了个套，维斯塔潘还真就钻进去了。诺里斯在统共历程中齐严格按照超车规定来，没出任何纰谬，这的确等于教科书级别的操作。是以赛事劳动很快作念出了惩处决定。

诺里斯的政策与成果

接下来在7号弯和8号弯之间，诺里斯又玩起了相似的把戏。此次他遴荐了从7号弯的外侧进弯，思让维斯塔潘试图从内侧高出。可是7号弯是个中高速弯，在这种弯谈内侧超车的确是弗成能的。昭彰，荷兰东谈主被诺里斯在4号弯的动作触怒了。诺里斯在7号弯前保握了平时的入弯速率，这使得维斯塔潘不得不在内侧以更高的速率进弯。

从GPS图上看，红牛车队的车手在7号弯前的速率比诺里斯快了9公里/小时。这意味着维斯塔潘根底弗成能在入弯后还能留在赛谈上。肆意等于两东谈主同期冲出了赛谈。由于冲出赛谈并赚钱，赛事劳动再次对维斯塔潘进行了10秒的惩处。这个惩处实足相宜规定，是以也莫得任何不错抉剔的地方。

诺里斯的贤惠政策

关于诺里斯来说，他贤惠的地方在于他在7号弯之前莫得抢到内谈，而是特意给后头的维斯塔潘留出了空间。肆意荷兰东谈主又上圈套了。昭彰，他因为之前两次不睬智的行动付出了代价。要不是被罚了20秒，他原来可能以第四名完赛，至少能少丢4分。