我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

自动挡摩托车还是成为了一种趋势，岂论是国外一线品牌，照旧国产自主品牌，齐对其产生了前所未有的好感，究其原因市集需求还是发生了回荡。

在这种大环境下，制形老本和工夫短板变得不再那么蹙迫了，岂论是十几万的入口车照旧一两万的国产车，齐在用我方擅长的口头，将正本有点繁琐的手动聚散脚动换挡变成了自动换挡。

固然各家所接受的贬责决策不相通，但最终齐能好意思满自动换挡的遵循，让两轮摩托车的骑行变得愈加通俗。而本期咱们所要共享的一又克190便是其中一款有点料的全新车型。

这款一又克190来自于宗申摩托，从作风来看，它既像街车又像巡航车，天然准确的来说是两者的组合体，其实是跨界车型。若是给它一个定位，我个东谈主更放心将其称之为绽开巡航街车，这种说法并不是第一次出现，初代版RA2其实便是这种理念。

只不外一又克190所融入的一些巡航理念会略显夸张，尤其是它减震器的造型照旧相比时尚的，并非传统的伸缩式结构，而是多连杆口头，再加之又接受了一些街车的绽开属性，并保留了维抓元素，就会让整车看起来不好判定，但事实上这亦然一种个性化理念的展现。

天然这款车的主要看点照旧在能源总成，因为自动挡CVT变速箱是它的最大卖点。该引擎不同于老例踏板车发动机的胜仗复制，而是立缸内燃机和CVT变速箱的和会体。

通俗来说，它其实便是给老例跨骑摩托车的立缸发动机计算了一套CVT自动聚散无级变速箱，进而就能达到给油就走，收油就停，无需手动聚散和脚动换挡就能闲居骑行的遵循。

这款全新引擎骨子排量187.7 cc，配套有水冷散热系统，最大马力21.5匹（15.8KW），最大扭矩18.8N·m。就数据而言照旧相比可以的，况且会相比瞩目低扭推崇，是以专揽在此款车型上特地适合。

车身方面，一又克190除了前吊挂和老例车型不相通，举座构造并无太大隔离，但相较于NK街车并未刻意强调短车身，而是将轴距设定在了1470mm，车长为2145mm，这讲明它照旧相比介怀巡航车稀奇的骑行舒坦性。

另外为了存眷小短腿摩友的骑行需求，这款车的前后轮毂接受了15寸的计算，并将座椅高度下调到了715mm。是以这款车的计算很有好奇钦慕，彻底便是不按常理出牌，让你防不堪防，把鼎新二字体现的是长篇大论。

至于成就和价钱，因为该车还莫得讲求上市，仅仅在展会上亮了个相费力，是以就莫得太多信息，不外它价钱不会太高，成就还会略显丰富，据悉将标配双通谈ABS和TCS。

临了追思，宗申的小排量文娱化车型照旧很有思法的，岂论是米系列照旧小熊八成魔方齐会给你目下一亮的嗅觉，并能高出自己上风，让年青用户如获至宝，而这款一又克190也不例外，它注定将是一款很有个性的自动挡摩托车。