“他们说按照5倍扩容，但今天有20多倍，刚刚一下子2万个下单，一上去管事器就爆了。”在11月7日小鹏P7+的上市发布会后的媒体交流会上，小鹏汽车CEO何小鹏示意，P7+的上市推崇要比MONA M03还要猛。而这种矍铄的势头在预售时代就一经推崇出来了。凭证小鹏官方数据，P7+在上市当晚，大定量就达到了31528辆。

P7+的上市火爆，来自其丰富确凿立和“激进”的订价。P7+共推出小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及归天版Max三个版块，售价差别为18.68万元、19.88万元以及21.88万元。这一上市售价较预售时的起售价裁减了2.3万元。其中，归天版Max首批限量发售500辆。这意味着两款售价20万元以下的版块，将是P7+的主销车型。

何小鹏还提到，在销售节律上，与MONA M03比拟，小鹏汽车将P7+的试驾提前5天阁下就初始。更充足的体验时期，也促进了P7+开售时大定锁单速率的增长。

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劲爆订价“不升天”在P7+的发布会上，“全系标配”接洽全场的关键词。比如：全系标配图灵AI高阶智驾及双Orin-X智驾芯、座椅透风、加热、推拿、Nappa真皮、20扬声器高保真音响等。这使得P7+的用户的购车选拔，只需要计议到底要615km的续航照旧725km的续航。

在此前MONA M03上，也能看到小鹏这种确立精简的趋势。这是小鹏也曾在G9上栽过的跟头。“如果你都要用a确立，或者用b选配或者用c什么，客户也朦拢，销售也朦拢，本心度也下落，是以小鹏以后的车确立都口舌常纯粹。”何小鹏示意，确立精简的公正还会让车辆的升级经管越来越肤浅。不外，这种丰富确凿立和不到20万元的售价，激励了外界也在存眷小鹏还能否收获的担忧。对此，何小鹏示意：“其实是收获的，然而赚少许，很少。”而关于遥远来看利润该如何保险的问题，何小鹏示意：“咱们但愿用时期作念得更好，合理利润就充足了。小鹏的利润推崇会跟着规模、时期的提高越来越好。”手抓两个“爆款”车型，小鹏现在的主要压力在请托和制造方面。在此之前，由于MONA M03的火爆，导致了小鹏请托出现了展期，最长超过了17周，导致消费者有可能无法享受国度以旧换新补贴的情况，这也让外界对小鹏P7+首销订单的请托才调产生了一定的疑虑。对此，何小鹏示意，小鹏汽车从10月份就一经初始作念批量坐褥，产能已资格程了两轮爬升，月初一经竣事了双班坐褥，以保证请托。而关于具体的产能，何小鹏则未给出一个明确的数据。与此同期，何小鹏浮现谈，MONA M03的坐褥是在肇庆工场，MONA M03的坐褥是在肇庆工场，两个车型的坐褥节律互不影响。

此外，何小鹏就MONA M03的延长请托向用户谈歉。为了安抚用户，小鹏汽车向延长请托用户提供折合1天约150元的抵偿。而在产能方面，MONA M03将会在11月和12月每个月产能提高30%-40%。用何小鹏的话来说，手脚全球首款AI汽车，P7+莫得任何对标车型。“假定都在价钱、才调上去对标，本色上作念不到大改进。”何小鹏说谈。然而上市后，P7+照旧要濒临对商场的竞争。在20万阁下的价位，P7+的要面对的主若是比亚迪汉EV和极氪007这两款车，尤其是对比汉EV，P7+在性价比和智能化上的上风昭彰。而在谈到P7+是否会掠取小米SU7用户时，何小鹏示意：“小鹏P7+和小米SU7是两个标的，都是盟军，雷军是衰老。”不管是MONA M03，照旧小鹏P7+，都是才上市不久的车型。纵览悉数商场，不少车型都是上市初期推崇矍铄，但在肆虐完前期浓烈的累积订单和上市初期的流量红利后，就快速千里寂。对此小鹏汽车如何保管单一车型月销量厚实这一问题，何小鹏直言：“如何厚实我不知谈，咱们还在骁勇的路上。”“我以为咱们在很多场所扫短板，昔时咱们可能就一个板，单打独斗是弗成，要讨好起来打群架。咱们一皆骁勇把质地作念得再好少许，把产能作念得再好少许，把请托的口碑作念得再好点，把OTA作念得再好少许，把每个细节都再弄好少许，我以为才有契机，我确凿是以为善待客户，然后多项万能，我以为这次是翌日简略别说是长大是辞世的基础，是辞世的基础。”何小鹏说谈。02光辉两年是大众具年

关于小鹏来说，P7是一个小鹏成长中的一个关键家具。在2021年，P7全年请托超6万辆，在 20 万元以上纯电车型中，销量仅次于特斯拉 Model3。在当年小鹏的销量组成中，P7占了三分之二，因循小鹏夺适应年新势力销冠的位置。但跟着市面上极氪001、小米SU7竞品车型络续上市和换代，P7竞争力不复以往，销量严重受到冲击，现在月销量1000辆阁下。这也径直影响到了小鹏商场推崇。尽管如斯，P7这款车型在商场中口碑照旧可以的。

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需要指出的是，这次上市P7+并非P7的换代家具，更像是借助P7光环开导的商场的一款新车。从这两天上市初期的推崇来看，P7+获得了一个“开门红”，也算是莫得砸了P7的牌号。后续推崇如何，还需要进一步不雅察。

据悉，P7真确的换代车型，将会在来岁上市。而关于新P7与这次上市P7+在家具界说上将会如何区隔这一问题，何小鹏并未径直回答，而是“敬请期待”四个字手脚回话。何小鹏示意，这一问题其将在过一段时期进行回话，会给民众一个本心的谜底。这也意味着，新P7确凿不远了，况且在家具力上会极度有看点。如果P7+简略历程商场教悔，成为一款厚实的爆款，那么也将有助于新P7开导商场。

跟着MONA M03请托的初始，小鹏再行找到商场节律。10月份，小鹏汽车请托量达到了23,917辆，同比增长20%，环比增长12%。其中，MONA M03一经两个月请托连气儿过万辆。本年1月-10月，小鹏汽车累计请托新车共122,478辆，同比增长21%。P7+的上市火爆不仅会带来单一车型的销量，其带来进店量数据的提高也会对G6等车型的销量有所助力。

此外，何小鹏还夸耀，2025年—2026年这两年将会是小鹏汽车的家具大年。其中，除了新P7等纯电家具外，还有纯电续航可达430km的增程家具。至于增程家具简略为小鹏带来多大的增量，还要看本身的家具力以及到时候商场的变化。