广州车展就要开幕了，新能源汽车依旧是本届车展的一大看点。网上不少东说念主月旦国内车企只会雪柜沙发大彩电，在此我要坚韧反驳一下，那是因为你了解的不够多。国内自主品牌在期间研发方面，亦然下过功夫的，今天就为全国盘货一下国内插混期间的十大品牌，以及相对应的代表车型，便于融会。它们分别是比亚迪、祥瑞星河、领克、五菱、哈弗、坦克、东风风神、奇瑞、长安和广汽传祺。

比亚迪是当今国内阛阓当之无愧的插混期间头牌，亦然单挡位插混期间的代表，不分车型级别，比亚迪竟然囊括了插混能源车型销量的前10名。代表车型，搭载第四代DM期间的比亚迪秦PLUS DM-i，在紧凑级轿车阛阓领有很强的竞争力，近一年时辰里销量仍是冲破30万辆。搭载第五代DM期间的秦L推崇愈加强势，上市半年的累计销量仍是卓绝了16万辆，单月销量仍是面对4万大关。

祥瑞星河所接受的雷神混动，蓝本一径直受1.5T插混能源，匹配3挡DHT变速箱，然则近期刚发布的星舰7 EM-i将接受1.5L插混能源，匹配单挡DHT变速箱，传说油耗低于比亚迪，更垂死的是本钱相较于之前大幅着落，从星舰7 EM-i的订价来看，也低于当今在售的星河L7，改日有望成为祥瑞汽车插混SUV的销量主力。

从祥瑞的品牌计谋来看，领克定位高于祥瑞星河，是以现金车型接受的EM-P能源大致会不息保留，领克08EM-P和领克07EM-P两款车型的销量推崇也比拟出色，而祥瑞也将同期领有单挡和多挡位两条插混能源期间蹊径。

接着是五菱汽车，代表车型：五菱星光和五菱星光S，都接受1.5L插混能源，阿特金森轮回发动机，匹配E-CVT无级变速箱，主打一个经济实惠，售价也一直看都比亚迪相应的竞品。

长城是国内多挡位插混期间蹊径的代表车企，况且笔据车型用途进行了辞别，平常版块为Hi4能源，代表车型：哈弗猛龙，越野版块为Hi4-T能源，是坦克品牌专属，代表车型：坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T以及坦克700 Hi4-T。天然两者在定名上只出入一个字母，然则结构上却有着很大的区别，Hi4能源接受1.5L或1.5T发动机，匹配2挡DHT变速箱，通过前后桥双电机布局，兑现电动四驱功能。

而Hi4-T当今接受2.0T或3.0T发动机，匹配9AT变速箱，P2电机集成在变速箱里面，同期保留分动箱和传动轴，兑现机械四驱功能，搭载前中后三把差速锁可以进一步增强车辆的越野性能。Hi4是串并联架构，而Hi4-T则是P2并联混动架构，这样一看，长城汽车的期间研发技艺照旧很高大的。

长安汽车曾经经是多挡位插混赛说念的一员，然则并莫得得回很好的后果，是以新一代插混能源也运转接受单挡位式样，相似是P1+P3电机串并联组合，和比亚迪相似，代表车型长安UNI-Z iDD，当今销量推崇也可以。这套能源有望奉行到长安UNI系列的其余车型上。

奇瑞素来有车圈理工男的名称，在插混期间畛域也有很大的插足，涵盖单挡、2挡DHT和3挡DHT多条期间蹊径，以单挡和3挡DHT为主，代表车型分别是风浪T9和捷途山海T2，多挡位更顺应对能源性能需求更高的车型，况且可以通过增多后桥电机兑现电动四驱功能，需要醒主义是，天然不同车型的变速箱有各异，然则发动机都是调换的，奇瑞自主研发的第五代1.5T混动专用发动机，看得出来，这款发动机的适配作念得很可以。

广汽是国内惟一和丰田、本田都树立了合股公司的车企，过程多年的伙同，在混动期间上也有不小的跳跃。当今有两套能源总成，分别是搭载2.0T插混能源的传祺E9和2.0L插混能源的传祺E8，前者发动机是米勒轮回、后者为阿特金森轮回，变速箱为2挡DHT，在吸取丰田、本田期间上风的同期，也有我方的翻新和矫正。

终末是东风风神，天然在销量上和其他品牌有一些差距，然则其插混期间也有不少看点，代表车型：东风风神L7。这套能源接受了功率分流+4挡串并联和会构型的混动电驱，也十分于抽象了丰田和本田的期间上风，要打响着名度，可能还需要在更多车型上考证这套能源系统的推崇。

要是按照变速箱挡位数目进行辞别，以上十大插混期间，可以分为单挡位和多挡位两大说念线。天然接受多挡位的期间蹊径暂时占据大宗，然则销量上却过时于比亚迪为首的单挡位期间蹊径，况且祥瑞、长安、奇瑞三家车企也都对这一期间蹊径进行了布局，单挡位插混大致代表了改日。全国更看好哪种期间蹊径呢？接待讨论区留言说说看。