最近，天下多地汽车4S店关门的音书传得沸沸扬扬，让阔绰者们人言啧啧。先是天津永濠奥迪因资金链问题关门大吉，紧接着，北京良马首家5S店星德宝也歇业了，厦门、重庆、哈尔滨等地的4S店也接踵关门，这究竟是怎样了？

细看这些年汽车行业的变迁，不难发现，传统4S店方法正面对着前所未有的挑战。据统计，从2020年到2023年，天下竟有8000多家汽车4S店退网关门。而这段时候，恰是新动力汽车崛起，汽车商场价钱战情投意合的时候。

干涉2024年，汽车经销商们的日子更是不好过。像也曾天下排行第二的广齐集团，因股价问题被退市；浙江台州的“浙江中通控股集团”也一会儿关门；重庆的老牌4S集团龙华实业集团，旗下门店亦然或闭或转，让东说念主唏嘘不已。

数据傲气，本年上半年，国内汽车经销商蚀本的尽然高达一半以上，能盈利的惟有三成多。不少4S店堕入了“卖一台亏一台”的怪圈，新车销售成了烫手山芋，毛利孝顺为负，还在抑止扩大。平均单店毛利总数亦然大幅下滑，新车业务更是平均单店蚀本178万元，毛骨悚然！

思当年，汽车4S店们但是借着汽车购置税减免、汽车下乡等一波波红利，赚得盆满钵满。涨价卖车、收取金融处事费等时候，固然让阔绰者活气，但4S店们却是赚得乐开了花。

然而，好景不常。2017年启动，汽车商场干涉存量时间，造车新势力如棋布星陈般深化。传统4S店们却还千里浸在往时的光泽中，未能实时察觉变革的到来。新车销量下滑，只可降价促销；新势力品牌合手行直营，价钱透明，更受阔绰者怜爱。这一来一去，传统4S店方法遭受了重创。

面对逆境，传统汽车经销商们也启动寻求篡改。比如中升集团，磋磨在2025岁首春节前开设40家问界经销店。河南的威佳集团也在加快向新动力汽车业务转型，新动力汽车和燃油车4S店数目占比照旧达到了4:6。

车企们也在积极行径，收缩经销商的压力。良马就在7月布告下调经销商的销售盘算推算，加多补贴和减免策略，减少窥察神色，确保经销商大致生计下去。

看来，汽车销售方法正在资历一场前所未有的变革。在这个历程中，传统汽车4S店必将资历阵痛，但惟有那些品牌好、家具好、处事好、价钱透明的经销商，智商在这场变革中脱颖而出，迎来重生！