嘿，诸君车友们！最近我这个汽车圈的小编但是忙得不可开交，整天盯着新动力车和燃油车的动态。

说真话，新动力车如实是个香饽饽，但我们的老一又友燃油车可还没退出历史舞台呢！

你们猜若何着？前几天我在一个偏远山区出差，开着一辆新动力车，差点就把我方给搁那里了！

充电桩没找着，电量眼看就要见底，那叫一个心慌啊。这时刻，我就在想，如若开的是燃油车，武断找个加油站就贬贬抑题了，哪用得着这样胆战心寒？

提及来，最近乘联会发布的数据可脱落义了。10月份国内乘用车零卖中，新动力车占比照旧突出一半，达到了52.9%。看着这数据，我们是不是该给新动力车来个庆功宴啊？可别舒畅得太早，工信部最近的一番话，但是给我们泼了盆冷水。

工信部说了，要同步鞭策内燃机工夫发展。

这话听着若何有点耳熟？对啊，之前不是一个劲儿地强调发展新动力车吗？若何面前又运转心疼燃油车了？这背后到底有啥奥密？

我研讨了半天，总算是想显著了。我们国内面前有若干车？3.5亿辆！可新动力车才2500万台，剩下的3.25亿辆可齐是燃油车啊。这样算下来，燃油车但是占了90%以上呢！

再说了，我们老庶民买车，可未便是图个实惠吗？性价比高、油耗低的燃油车，不恰是大师的心头好吗？看来国度亦然显著这个道理，是以才不再一味地淘汰燃油车，而是要好好发展燃油车工夫。

其实啊，早在《新动力汽车产业发展筹画(2021—2035年)》里就提到了要推动燃油车与电动车共同发展。这下可好，那些整天惦记燃油车要停产的一又友们，不错松语气了。

就拿奇瑞来说吧，他们2023年1-10月的销量论述显现，燃油车销量高达162万辆，占总销量的80%以上。这不就诠释了，燃油车在商场上照旧很吃香的嘛！

有东说念主可能会说，新动力车这样火，燃油车晨夕要被挤出商场。但是啊，你别忘了，在那些充电步调不完善的场地，虚耗者照旧更快意选拔经济实惠的燃油车。短期内，燃油车照旧我们的主力军。

那么，为啥还要链接发展燃油车工夫呢？

一方面是因为我们虚耗者的喜好，另一方面亦然为了推动混动车型和增程工夫的发展。这些魁伟上的工夫，可齐离不开燃油车工夫的相沿。

再说了，有些场地的充电桩不够多，有的场地甚而不相沿新动力车充电。这种情况下，开着新动力车可就握瞎了。

虽说面前大师齐在喊碳中庸，但是我们虚耗者照旧心爱那种便捷又省钱的燃油车驾驶体验。是以啊，燃油车和新动力车细目是要和平共处的。

岂论是混动车型照旧增程工夫，齐离不开燃油车工夫的升级。国度相沿燃油车和新动力车一说念发展，但是进程三念念此后行的。燃油车的基础步调完善，我们用起来也熟识，如实很便捷。就算新动力车商场占有率高潮了，燃油车短期内照旧要当老大的。

你们知说念吗？其实国度从来没说要辞让分娩燃油车。

2020年的时刻，国度就下发了《乘用车分娩企业及居品准入治理目标》的见告，明确说了新动力车和燃油车要一说念发展。

这样作念，便是因为国度显著我们虚耗者对燃油车的需求，亦然为了让国度和车企的利益齐能最大化。

还有啊，发展燃油车工夫说不定还能带来新的迫害，比如合成燃料和氢燃料的利用。这些新工夫不错在一定进程上贬责碳中庸问题，也能给车企提供更多发展契机。

再说说海外的情况。好意思国、欧洲这些国度，对新动力汽车其实没那么热衷。天然他们也在发展，但比起我们中国商场可就保守多了。

如果我们只顾着发展新动力车，不管燃油车，可能会出现一个问题：我们玩电动，别东说念主玩石油，各玩各的，临了亏本的可能照旧我们我方。

面前西洋国度齐在贬抑中国的电动汽车，我们如若只发展电动汽车，出口到这些国度可就难了。是以啊，我们得发展燃油车，出口到这些国度去，赚他们的钱。

再说了，谁敢保证电动工夫一定是将来？万一我们全押宝在电动工夫上，恶果将来不是这样，那可就劳苦了。

是以啊，我们不成只选一条路走到黑。多个选拔老是好的，万一情况有变，我们也有应付目标。发展新动力汽车的同期也发展燃油车，让商场和虚耗者去选拔，这才是对商场和虚耗者的尊重，也稳当现时的发展趋势和规则。

你们若何看？如若小编给你发30万，你会链接买燃油车照旧新动力电车呢？迎接在挑剔区聊聊你的见识！