据彭博社报谈，赛力斯正筹商在香港二次上市，或将筹集超过10亿好意思元。不外，联系参议仍在进行中，刊行限度等细节可能会发生变化。

“车轱辘话”了解到，脚下的赛力斯并不缺钱。

10月21日晚间，赛力斯发布公告称，公司及子公司讨论使用不超过150亿元的自有资金购买开心居品。

如斯大手笔的购买投资开心居品，在国内汽车制造商中，乃至在所有上市公司中皆不常见。

不详斥巨资开心，也从侧面反应赛力斯赢利了，何况“余粮”不少。

财报显现，本年前3季度，赛力斯营收1000亿元，利润40亿元，遗弃了贯穿4年的计算失掉帽子。

赛力斯本月初发布的公告显现，赛力斯汽车11月销量为3.24万辆，同比增长59.23%。

与10月份的3.4万辆比较，11月的零卖销量环比略有下落，这亦然赛力斯汽车贯穿第二个月销量下滑。

本年1至11月，赛力斯新动力汽车累计销量为389566辆，同比增长255.26%。

即便赛力斯汽车11月的销量同比仍有所增长，但与前11个月惊东谈主的377.62%增长率比较，同比增速已有所减缓。

从销量数据来看，从6月的41457辆到11月的32352辆，下半年赛力斯的月销量确乎是一谈下滑。尤其是本年的“金九银十”， 赛力斯销量不升反降。这是个相称危境的信号。

在许多东谈主眼中，赛力斯能“旱苗得雨”，靠的是“傍”上华为这棵大树。赛力斯与华为纠合打造的问界品牌捏续大卖。

赛力斯的历史，最早可追想至上世纪80年代，其时是重庆的一个弹簧厂，靠作念摩托车减震器起家。

2003年通过和东风汽车和洽，创立东风小康品牌，厚爱干预整车制造规模，重心发力袖珍车。

在2021年与华为达成和洽前，赛力斯的商场弘扬一直不太好。

因为较早“出卖灵魂”，悉心勤勉傍上大款华为，赛力斯的功绩从失掉、失掉很大，到已毕盈利，成为均价50万元级别的豪车销量新冠。

手脚最早和华为和洽的车企，赛力斯确乎沾了不少光，但随着越来越多的车企加入到华为的和洽圈子里，问界不再是阿谁唯一无二的骄子了。

最彰着的变化是，当今华为的体验店和一些销售渠谈不仅在卖问界，也启动上架智界等品牌的车型。

再说几句

赛力斯之前靠着华为的销售渠谈飞速站稳脚跟，但当两家的和洽不再那么独家时，品牌的蛊卦力和溢价才调也随着打了扣头。

华为的一又友圈越作念越大，对赛力斯的救援力度当然也就相对小了。这对赛力斯的销量是个不小的打击。

存量商场竞争下，随着华为捏续扩大一又友圈队伍，期间赋能到更多车企上，赛力斯汽车能否链接保捏高增长呢？