日产北好意思经销商弥远以来一直在苦求推出新址品。由于这家汽车制造商当今濒临行将到来的苦难，也许是时候让日产倾听东说念主们的心声，并稳定东说念主们简直切需求了。

日产汽车最近通知在停业前还有简陋12-14 个月的时分不错糊口，咱们不禁思知说念为什么日产汽车不诈欺其现存平台来打造北好意思阛阓一直渴慕的车型。从越野 SUV 到实用的旅行车和高性能轿车，复原这三款标记性车型可能会给日产汽车带来他们环节需要的收入增长。

以下渲染图是使用生成文本到图像的东说念主工智能创建的，以提供本文建议的假定模子的视觉示例。

北好意思经销商一直在苦求新款日产 Xterra

日产 Xterra 是一款深受喜爱、价钱实惠、坚固耐用的车身框架式越野 SUV，于 1999 年至 2015 年在北好意思销售。它是日产与丰田4Runner 的竞争敌手，使用裁汰版的 Frontier 皮卡平台，并分享一些能源系统选项，包括 KA24DE 2.4L 直列四缸发动机和 VQ40DE 4.0L V6。

日产在 2005 年至 2015 年的整整十年间推出了基本未变的第二代 Xterra。它不仅受到了那些寻求价钱便宜、经得起历练的越野车的买家的宽宥，还受到了可爱其疏忽性的记者的赞誉。

Xterra 赢得了Motor Trend和4Wheeler Magazine颁发的“年度 SUV”奖，说明它不仅是一款出色的 SUV，而且是一款确切出色的越野车。不幸的是，跟着销量着落，它最终被淘汰，原因很肤浅，日产从来不关注更新址品，而其竞争敌手的居品更新更快。

日产终于在 2021 款车型中更新了 Frontier 皮卡（自 2005 年以来也一直保握不变），但 Xterra 仍然深埋在茔苑中。有了更新的 Frontier，日产似乎错失了一个紧要契机，莫得使用考虑的平台提供 Xterra 品牌的 SUV。

现金 Frontier 搭载当然吸气式 3.8L VQ38DD V6 发动机，输出功率为 310 马力，扭矩为 281 磅英尺。与 2015 款 Xterra 的 4.0L V6 发动机（输出功率为 261 马力，扭矩为 281 磅英尺）比较，这款新发动机将是新款 Xterra 的升级之选，它不仅培育了能源和燃油后果，还保留了当然吸气日产 V6 发动机标记性的粗鲁疏忽立场。

坚握使用 V6 不仅不错将日产的建造资本降至最低，还不错赢得那些记念丰田 4Runner新式涡轮增压轻度搀杂能源四缸能源系统弥远可靠性的潜在买家。它还不错确保 Xterra 具有杰出的能源，何况钦慕起来相等肤浅 - 这恰是 Xterra 伊始受到爱好的原因。它将确切完了“您需要的一切，您不需要的一切。”

日产 Laurel 的回复可能会从老款说念奇 Charger 停产的场所开动

说念奇Charger、Challenger 和克莱斯勒300的销售班师说明，以实惠的价钱提供具有当代本事和便利法子的旧配方（或旧梅赛德斯配方）不错成为北好意思阛阓上引东说念主堤防标居品。由于 Stellantis 前首席本质官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 切身决定停产这些车型和通盘 Hemi V8 发动机，当今阛阓上出现了因这些车型的缺席而产生的空缺。

日产需要一款约略完了多半量销售班师而又无需在建造资本上过问大量资金的居品。诈欺日产 FM 平台（现时 Z 和英菲尼迪Q60 的基础），日产不错提供一款价钱实惠的中型家庭通顺型轿车，该款轿车空间广宽，操控性极佳。北好意思买家可能会观赏 Laurel 深奥地将检朴与愉悦继续结。

日产也曾为这款车型提供了顺应的能源系统选拔。关于基础车型，与 Frontier 考虑的当然吸气 310 马力 3.8L V6 发动机是完好的选拔，搭配九速自动变速箱，可选拔后轮驱动或全轮驱动。升级版车型可能提供日产 Z 的双涡轮增压 3.0L V6 发动机，可产生 400 马力和 350 磅英尺的扭矩。

日产 Stagea 的回来可能会扩大 Laurel 的诱惑力

Stagea 旅行车采用与拟议的 Laurel 考虑的平台——日产的 FM 平台，可提供独到的守密套件。在这个平台上构建旅行车既不错为越野车型开导可能性，使其与斯巴鲁的 Outback 等车型竞争，也不错为通顺车型开导可能性，为奥迪RS6 Avant 和梅赛德斯-AMG E63 Estate 等高性能旅行车提供经济实惠的替代品。

日产 Stagea 曾是一款中型旅行车，由日产专为日本阛阓提供，采用后轮驱动平台，配备很多与备受喜爱的日产 Skyline 考虑的能源系统，包括 GT-R 污名昭著的 2.6L RB26DETT 双涡轮直列六缸发动机。尽管从未在北好意思发售过新车，但这款车也曾获取了大量狂热奴隶者，这要归功于其出色的经常实用性、全年可用性和超等跑车级别的性能后劲，而且价钱却与日产杰出。

回生的 Stagea 不错为北好意思阛阓提供价钱实惠、令东说念主愉悦的中型旅行车，而简直通盘其他制造商齐远离提供这种车。3.8 升 V6 发动机的“PRO-4X”车型不错效法斯巴鲁 Outback，以雷同的价钱提供更大的能源，并提供 9 速自动变速箱 - 与斯巴鲁令东说念主敌视的 CVT 比较，这是一个受宽宥的选拔。

Stagea 旅行车的性能导向型变体是忘本负义的，但请听我说完

若是日产推出一款热点的新款 Stagea，他们应该有勇气为它配备 2024 Z NISMO 中的 420 马力、384 磅英尺扭矩的双涡轮增压 3.0L V6。这款旅行车搭配梅赛德斯提供的同款 9 速自动变速箱和 ATTESA-ETS 全轮驱动（用于 GT-R 和一些英菲尼迪车型），将是一款确切的怪物——以可承受的价钱为北好意思阛阓提供一款“禁果”级性能旅行车。此外，若是日产岂论如何齐会停业，至少他们会以这种面目发奋一搏。

日产若是不尝试不同的顺次，将注定失败

若是日产不绸缪至少承担一些创造性风险，那么当今就可能认输。日产也曾是一家历史悠久、实力浑厚的汽车制造商，但只是一年时分，这家公司就将濒临财务危急，这让我感到难以置信。

频年来，咱们看到很多汽车制造商的解决层削减或疏远了东说念主们弥远以来可爱的很多居品，转而爱好那些等闲无奇、不够细腻、变速箱极弗成靠的准跨界车（这以至激发了集体诉讼）。三菱亦然如斯。霎时间，没东说念主思再购买他们的居品了，出于某种原因，这些公司似乎莫得东说念主能瓦解为什么会发生这种情况。

当我看到丰田时，我看到 Tacomas 和 4Runners 的恭候名单很长，若是你能在六个月内以低于制造商建议零卖价的价钱买到一辆 TRD Pro，那就算运道了。当今，他们以肖似的价钱出售具有考虑能源系统和肖似尺寸的陆地巡洋舰，这意味着丰田本体上在消灭级别中提供了两个竞争敌手——这等于它变得如斯受宽宥的原因。我无法瓦解为什么日产在 Frontier 平台准备就绪的情况下不在这个沙盒中施展作用。