365建站客服QQ：800083652

东风日产9月销量达到5.8万台，环比增长超六成，看起来已有回暖，金九银十开了个好头。但淌若和客岁同期比拟，这个9月的销量如故略有下滑的，纵不雅本年前三季度累计销量，东风日产约为46万台，尽管尚处于合伙阵营的中上段，但合座仍显下滑趋势，即便第四季度保抓月销6万台的水准，全年销量瞻望在65万台傍边，比拟三年前还年销百万的光景，独处不少。

其实从9月份的销量组成中，咱们就能发现两个迫切原因，一是东风日产的销量过于依赖低端车型，轩逸撑起半边天，也曾热销的中高等车天籁和奇骏，一经越来越旯旮化；二是东风日产新动力产物未有起色，这径直导致东风日产在濒临自主品牌以及宇宙、别克等合伙品牌的新动力产物竞争时，无牌可打。

轩逸低至6万多，撑起合伙轿车销冠

具体来看，东风日产9月销量最佳的产物是轩逸家眷，单月销量超3.3万台，是油车阵营的销冠，总榜单上仅衰落于比亚迪的秦、海鸥、海豹等选手也算是永驻人间。但需要防御的是，轩逸约略保住合伙销冠的位置，主要如故依靠新老同堂销售的计策，终局优惠弘远，老款的轩逸外不雅造型果决是上一代的“经典”，但凭借初学款内容裸车6万多的价钱，如故俘获了很多追求性价比的消费者的芳心，6万多买主流合伙大牌的经典产物，如故自动挡，内饰质朴、设立精简倒也无关大局。关联词关于日产物牌而言，新品销售乏力，还需老款降价促销，以致价钱一经低于一些热销的自主家轿，握住冲破价钱底线才调督察销量，这无疑是在迟缓消费自己品牌力。关于消费者而言，也会对轩逸打上一个问号，廉颇老矣，尚能饭否？

另外一款尚能孝敬一些销量的轿车等于天籁了，9月销售新车5千多台。濒临价钱战，天籁终局内容裸车价钱也已下探至12万级，但即便如斯，如故被传统合伙B级车市鸠合的老敌手们甩开了，比如上汽宇宙的帕萨特，大大方方降价，堪称“B级车性价比之王”，单月销量2万多台，天籁是不是要好勤学习一下？

奇骏透明化，逍客新增荣誉版，能否改变表情？

而SUV阵营，日产原本的明星产物奇骏早已没了往时青即兴松月销过万的阵势，当今月销2千多台越来越“小透明”了。本思用巨资研发的三缸黑科技秀肌肉，却没思到被死板的中国消费者打脸了，实在是让东说念主唏嘘。好在逍客剖释尚可，最近几个月齐保抓着月销万台傍边的水准，为日产在紧凑型SUV市集保有置锥之地。逍客约略月销万台，主要原因和轩逸一样，优惠大，性价比高。2023款逍客终局价钱一经来到9万元级别，比拟于丰田的卡罗拉锐放，更偏向SUV的基础底细，更丰富的口碑积淀，如故约略勾引很多车友的。

当当天产更是将新老雷同的计策剖释到极致，新增逍客·荣誉车型，限时一口价9.98万元起，也算是明牌开打，况兼在外不雅诡计上采选了最新的家眷化言语，给东说念主以小探陆的视觉感受。但内容上，稍稍仔细护士一下逍客·荣誉，就能发现这款车只是新在外在，内在中枢没变，依然是2.0L天然吸气发动机+模拟7速CVT变速箱。

关于偏好传统燃油车的客户来说，逍客·荣誉是一个10万级合伙SUV的可以采选，颜值焕新，内饰也不老旧，换上了悬浮式中控大屏，敬佩唯有9万级的价钱是消费者确实能买到的价钱，逍客就还会支抓起东风日产SUV阵营的销量。但问题在于，逍客和轩逸一样，并莫得依靠时刻当先、产物改换来晋升竞争力灵通市集，而是通过性价比的面貌勾引消费者盘桓在传统合伙品牌门前。以价换量冲破的不单是是我方的价钱底线，还有耐久以来的品牌形象。东风日产思要督察销量闲逸天然没错，但更长期来看，需要与用户建设愈加踏实的信任畅达，幸免消费者采选性价比的同期追念东风日产是不是降价减配，天然也要在新动力时间有所冲破，不然将来只可濒临宿将凋零、无牌可打的窘态表情。