前段时候，我共事写的一篇著作《奇了个怪！若何身边买增程的一又友皆后悔了？》，幽静拿下了一个“10万+”，让我见谅不已。

我一些相熟的一又友看到这著作后，也转发给我，并附言：“咋滴？你也后悔了？你不是堪称专科的车评东谈主吗？若何也买错车呢？”是的，我亦然一位增程车的车主，依然开了有两年五万公里了。

“嗐...他大约仅仅把我当共事，从来没把我当一又友，是以没选拔我的不雅点。”濒临这样的嘲讽，我也只可这样玩忽昔日了。行为一个增程车主，我不但莫得后悔，关于增程的格调也从底本的看不起到目下越来越观赏。

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我曾经写过不少看不起增程式为落伍期间的著作，甚而在剪辑部的粉丝微信商讨群中公开暗意过“不会买一台增程车”。

但没意料，我被我方打脸了！

刚运行，我并不设计买一台增程车。我那时的诉求很约略，即是买一台微型的纯电车高放工代步，因为家里有一台传祺M8，是以无用记挂出行解放度的问题，我和配头那时看中的是比亚迪海豚，依然到了签协议下定金的地步了。

关连词，我的多口一句——“要不咱们望望这台车？”——绝对改动了咱们买车的效果。那时配头看入辖下手机内部的深蓝，第一反应就以为这台车很颜面，比海豚愈加大气。“天然愈加大气，海豚是A0级车，这台是B级车，大了两个等第。”我跟她说。

11月的广州老是天黑得相配快，但再快也快不外咱们下订的速率。咱们去到深蓝4S店的时候依然是傍晚5点钟，没意料走外出口的时候天才将将黑！这一个多小时，咱们在4S店看了车，也下了订金。十几万的交游就这样达成了！速率之快，我我方也以为不可想议。

让咱们有谈判如斯之快的原因，除了因为配头相中了深蓝SL03的外不雅之外，还因为这台车的性价比至极不错，在那时有种“买不了亏空，买不了上圈套”的嗅觉。诚然目下经过价钱战的“浸礼”之后，这种嗅觉不复存在了。

那时咱们准备下定的海豚前锋版，全包落地跳跃了13万，诚然看起来嗅觉还不错，然则莫得对比就莫得伤害。

深蓝SL03那时的裸车价16.98万，且4S店的格调很坦诚：既不条件你买保障，也不收你贷款手续费，更莫得所谓的出库费，办个临牌也只收50块钱。是以，在选装了昂首清晰和SONY音响之后，咱们的深蓝SL03落地后的总用度也就差未几18万良友。

在成就愈加丰富、车型等第高两个level、出行解放度愈加高的前提下，深蓝SL03只比海豚贵了四万多块钱。若是这皆不知谈选谁，就有点侮辱我十余年的汽车媒体从业教会了。

这其实也反应出增程的第一大上风，即是低廉！

增程被视为落伍期间，原因之一在于结构相配约略，污点是责任格式相比单一，发动机只发电，不参与驱动，是以匮电的时候性能会有所衰减；但克己是造价低廉，不错把老本空间让给电机和电板，或者凯旋让给虚耗者，且故障率也相对较低。

在那时深蓝SL03的增程版是市面上最低廉的绿牌中型车，莫得之一！

这台深蓝SL03依然开了有5万公里了，暂时还没啥故障。图为正在恭候爱护的深蓝SL03。

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下订之后，咱们还有48小时的后悔时候。那时我一直纠结一个问题——没电的时候，增程性能会相配弱，花那么多钱去买一台有劣势的车，会不会不太合算？我甚而还一度让配头把这个订单给退了。

“咱们不是有车位吗？到时候装个充电桩天天充电，就把它当电车来开就好了，远程就开M8。咱们之前设计买海豚不就这样想的吗？”配头反过来抚慰我。

确乎亦然，深蓝SL03的增程版和纯电版最大不同即是电板。至于电机功率，群众皆是160kW，是以两者的加快性能并莫得出入太多，纯电版不错6.9秒“破百”，而增程版也不外7.5秒。

这关于一台家用车来说弥漫快了！配头到目下皆不让我开畅通格式，说是加快太猛，让她坐着有点晕车。

这台深蓝SL03我依然开了两年了，行驶了快要5万公里，准确来说是48909.9公里，但情况与我之前设计的有点不同样，我原以为这台车基本不会用油，可罢休目下，用油行驶的里程仍然有20579.4公里，占了42%。

为什么会这样？

因为每到周末，我皆要跑一趟远程，是以周五到周一基本上皆是用油行驶的，周一趟到市区充上电，周二到周四就基本用电行驶。另外，每到黄金周咱们皆会开车回闾里，快要700公里的路程皆是用油来走的，所有假期也基本用油。

是以我相配一语气有些东谈主为什么会后悔买了增程，因为咱们很难幸免用油的情况，即便你充电相配肤浅。

因为厂家施舍有终生免费爱护，再加上有家充桩，不错在凌晨充电，是以这台车的用车老本关于我来说确实太低了，每月的电费就百来块钱。

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不外呢！这样万古候里，开头那篇著作提到的“能源衰减”、“发动机的噪声转动问题”，我基本上皆没感受到。

这一方面可能是因为深蓝SL03的超等增程器相配高效，它的1.5L自吸发动机那时就依然达到“1L油发电3.3kWh”的水平，是以即便没电了，它也能很快把电补记忆。

另一方面，我开深蓝SL03有一个好民俗，不错确保不出现匮电的情况：当知谈接下来不肤浅充电，我会主动大开车辆的保电格式——在深蓝SL03上叫作念高速格式，会自动保电到50%。

保电情景和匮电情景，诚然皆是用油行驶，但旨趣大不疏通。

匮电格式，意味着你车辆的电板依然不行再对外放电了，这个时候，车辆的能源性能就只可取决于发动机。是以当你地板油想要超车的时候，你只可压榨发动机的性能，让它变得骄贵，让它荒诞喝油……是以油耗和NVH皆会变得更差。

关连词即便如斯，它如故不行中意你的能源需求，毕竟这台增程器最大功率只好戋戋70千瓦！当你依然民俗了驱动电机160千瓦的能源，此时就能深入体会到什么叫作念“没电一条虫”。

只须跑远程，我皆会开启高速或者平地格式。高速格式下，系统自动保电到50%，而平地格式下，你不错自主设定保电量。

保电格式确保了需要的时候老是会有电用，也就幸免了所谓“匮电”情况的出现。

举个例子，若是你设定的保电量是50%，那么当你想要隘板油的时候，电板会凯旋接纳，提供能源，电量可能会降到48%，确保你的能源需求。加快杀青之后，发动机再接纳，给驱动电机发电的同期，也给电板充电，终末回到50%的保电量。

保电格式其实是一个动态保电的流程，不错让发动机幸免恶劣的工况，不仅不会让你感受到能源衰减，同期也能缩小发动机的NVH，缩小油耗。我这深蓝SL03诚然是一款中型车，诚然车重也跳跃1.7吨，但用油的时候平均油耗也才5.0L/100km。

天然，保电格式也不是全能的。若是你遭受了相配拥挤的谈路，一直在走走停停，其实车辆亦然保不了电的，该匮电如故得匮电。不外这是一个相配极点的情况，归正我这一年多来莫得遭受过。印象中，最严重的一次堵了两个小时，保电量也仅仅从50%掉到42%。

是以，只须驾驶得法，你就不会产生增程电动车“没电一条虫”的报怨。（文|大雄）