曾被誉为

跑车界“皇后”的玛莎拉蒂

似乎卖不动了

乘联会最新数据自大

本年9月，玛莎拉蒂

在中国商场的入口销量仅为38辆

同比暴跌87%

在超豪华品牌中跌幅最大

值得预防的是

玛莎拉蒂的价钱也不再“昂贵 ”

以Grecale格雷嘉为例

有经销商的报价仍是降至

50.08万元起

10月16日音信， 玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯竟然2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的 玛莎拉蒂品牌正靠近财务逆境，处于赔本现象。

01

月销仅38辆

践诺上

玛莎拉蒂下落并非近两年才运行

2004年投入中国商场的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发缓期。2017年，中国商场卓越好意思国商场成为玛莎拉蒂众人最大单一商场。 可是，在2017年盛况之后，好势头并莫得持续下去。 数据自大：

‍‍‍‍2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%；

2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；

2020年销售4787辆；

2021年玛莎拉蒂迎来了移时的回转，在华销售7143辆，同比增长49%。

2022年又运行了暴跌，曩昔销售4855辆，同比下滑32%；

2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。

‍‍‍‍2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%；

2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；

2020年销售4787辆；

2021年玛莎拉蒂迎来了移时的回转，在华销售7143辆，同比增长49%。

2022年又运行了暴跌，曩昔销售4855辆，同比下滑32%；

2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。

本年以来，玛莎拉蒂销量运行坍塌。中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会（乘联分会）数据自大，2024年1至9月， 玛莎拉蒂在中国商场的入口销量分离为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，缱绻878辆，同比下滑79%。

从中国商场情况来看，本年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等 超豪华品牌均出现不同经过的下滑。

关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，圈内东说念主士合计， 在智能、电动化的波澜的大势下，超豪华品牌正在遇到前所未有的风云，体现出超高端浮滥群体的购买力暂时放缓，约略是转到国产高端。

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02

热点车型报价已跌到50万元

与此同期

玛莎拉蒂的价钱也扛不住了

不外，不少网友吐槽， “看多了国内的电车，再看就完总共全提不起酷好了。”“里面遮挡是如实拉胯，中控有种好几年前国居品牌车的毛糙感。”

据汽车之家，在上海地区， 玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商开发价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT开发价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起， 优惠15万元，相当于打了七七折。

通常在上海地区， 玛莎拉蒂Levante开发价为86.68万元—118.98万元，经销商报价为64.68万元—118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT矛头版开发价86.68万元，经销商报价则为64.68万元， 优惠22万元，相当于打了七四折。

03

半年亏6亿元，要被“大甩卖”？

财报数据自大，2024年上半年，玛莎拉蒂众人出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；调度后赔本高出8200万欧元（约合6.3亿元东说念主民币）。

本年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外露出，Stellantis不成承受不赢利的品牌，后续集团将削减弘大居品组合中证据欠安的品牌，以确保合座的盈利智商。这则音信无疑让东说念主疑忌玛莎拉蒂可能会被售出。

践诺上，自1914年降生以来，玛莎拉蒂品牌也履历了屡次被卖，包括被意大利实业家阿说念夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或执股，直到2021年景为Stellantis集团的一部分。

不外，Stellantis在本年8月公树立表声明深入，示意不会出售掉玛莎拉蒂，因为它是Stellantis旗下14个品牌中独一的豪华品牌，集团无条款保证给以玛莎拉蒂光明的畴昔。