小鹏经由了前两年的跌宕调遣之后，凭借MONA M03的爆火再行崛起，然则小鹏的反击仅仅刚刚驱动。基于全新的纯视觉智驾系统，小鹏发布了新的旗舰轿车——P7+，而况以一个十分激进的姿态上市了。

P7+全系仅有三个竖立，分为长续航Max、超长续航Max以及收尾版Max，指挥价钱区间为18.68-21.88万元。而且，P7+上市之后速即获取了十分惊东谈主的订单数目，上市当晚订单数就打破了3万台。它到底有什么样的实力呢？咱们全部来望望。

小鹏P7+的车身尺寸为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，定位于中大型纯电轿跑车。左证官方的定位，其将与同级以致更高等别的行政豪华轿车张开竞争。它的外不雅筹划在陆续了小鹏传统的眷属式前脸的同期，有了与其前任P7、P7i绝对不同的作风，车身比例愈加果敢，片时的车头，搭配修长的乘员舱，保管了通顺化作风的同期，让整车愈加舒展，同期与传统的四门轿跑比拟，酿成了浩瀚的互异化视觉。

造型的细节上也有好多改换筹划，比喻在后视镜上诞生了蓝绿色的 “AI智驾教授灯”，便于让谈路上其它车辆和行东谈主甄别出自身处于智驾功能开启气象。

为了拓宽后排的头部空间，它打破性地塑造出了具有双层鸭翼的尾部造型，整车的风阻悉数仅有Cd0.206，同期也获取了一个容积高达725L的后备箱，放倒后排座椅靠背之后，后备箱容积可进一步拓宽至2221L。

小鹏P7+的内饰，比拟起P7使用了更多的软性材质，中控台的造型也更富于档次感，作念工也有了较大擢升。标的盘聘用了与X9相通的筹划，车机聘用了高通8295P芯片，并搭载了最新版块的“天玑”5.4.0系统。竖立方面，全系车型标配，20扬声器的高保真HIFI、流媒体后视镜，全车四座椅透风、加热和推拿功能、后排小桌板，以及一块8英寸的后排文娱屏。

能源方面， P7+全系聘用的是后驱单电机竖立，聘用全系800V高压电驱平台，带有180kW和230kW两个版块，全系搭载磷酸铁锂电板组，分为60.7kWh和76.3kWh两种规格电板包，三个竖立的纯电续航里程分别可达602km、685km和710km（CLTC措施），而在12月开启OTA后，续航才智将分别升级为615km、700km和725km。底盘方面，新车将聘用前双叉臂、后多连杆的悬架体式，并带有铝合金材质。

最大的亮点，依然在于智驾。P7+全系将不再以智驾竖立折柳Pro和Max版，扫数的竖立均为Max版，标配小鹏最新版块的图灵AI高阶智驾（NGP）。这要收成于小鹏聘用了最新一代的纯视觉智驾决策——AI鹰眼视觉系统。它通过在行业内开赴点聘用单像素LOFIC架构，克服了暗光、逆光和大光差等不利于传统视觉智驾系统的场景，同期标配双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，加上端到端大模子手艺的加捏，感知和识别速率上有了很大的擢升。同期，左证小鹏官方晓示，好像已矣车位到车位的智驾功能，将在来岁发布的AI天玑5.5.0版块认真推送。

比拟起MONA M03，小鹏在更高等别的P7+上所选择的姿态，显得愈加果敢激进。凭借着全新的视觉智驾系统，以及仅有三款竖立的SKU筹划，P7+在资本限制上的才智得到了十分大的擢升，一举扭转了几年前G9发布时SKU散乱词语、初学车型竖立低的问题，不但价钱门槛比拟起以往大幅度裁汰，而且全系竖立水平得到了令东谈主咋舌的擢升。这分解是小鹏P7+好像在发售之时一举获取告成的要津。

而P7+本人的产物力也有有余强的背书。外不雅的筹划有余果敢，好像给耗尽者留住有余深远印象的同期，还果敢地擢升了车内的空间进展。而况，P7+在定位上也选择了进一步迫临主流买家，不再单纯走通顺道线，更是果敢地和“豪华行政轿车”进行对标，与同级的特斯拉Model 3、小米SU7等其它热点车型作念出了互异化的定位，愈加契合主流年青家庭的需求。

而P7+最终濒临的查验，真的只剩下产能爬坡的问题了。当今旗下同门的MONA M03，左证已矣的线下响应，也曾出现了等车周期较长，以致订单需要排到来岁的问题。这亦然小鹏官方在发布会上强调P7+与MONA M03为不同工场出产，不会遭受昭彰的产能瓶颈的问题的原因地点。但如今打破3万的订单，火爆进程真的跨越了小鹏以往的历代车型，这关于工场的产能爬坡来说无疑是一个浩瀚的查验。

不外与此同期，这关于小鹏来说亦然一大契机，P7+本人的爆火不但故意于自身，同期也能带动其它车型的热销，就如同MONA M03关于G6的提原意用相通。是否能透顶贬责产能爬坡问题，将会是小鹏能否重回新势力前哨的终末关卡。你看好P7+将来的市集进展吗？接待矜恤“车域无疆”，不才方指摘区留言，共享你的想法。