比亚迪海洋网3.0纯电平台第一款车海豚，夙昔集孑然“高技术"高调上市，上市之初可谓一车难求，不时提车需等3个月以上， 如今跟着竞品的增多，海豚上市已有3年，车型不免显的老旧，销量近1年来也节节溃退大不如前。若是你思买一台袖珍纯电代步车型，那么！海豚目下值不值得保举？

纯电车型的壁垒莫得"攻破"

365建站客服QQ：800083652

众不雅新动力一直在探讨恭候的固态电板有莫得实验性的融会？有莫得量产安装？ 换句话说，无论是固态电板一经其它电板，最终要普及处置的是安全性和高续航问题，是以目下用的电板技能跟三年前莫得太大区别。

海豚车型的进化

海豚上市之后于今履历3次年度增配小改款，第一次2023款主要加多了后雨刮，后排座椅等比例放倒，电动折叠后视镜，前驻车雷达等一些惬意性成就的普及，第2次2024款最主要的调动是将后吊挂由"板悬"换成四连杆寂寞吊挂。第三次2025款，中枢调动是续航普及至420KM，快充功率普及至70kW。

海豚还有莫得持续增配改款的必要？

个东说念主以为，海豚算作一辆家庭代步用车，满电续航420KM已十填塞用，惬意性成就也十填塞用，总不至于再去谈判自动接济驾驶吧！也不至于再加大电板作念高续航吧？是以海豚面对的是彻透顶底的改款，换句话说新车还叫海豚，但十足不是目下的海豚！而是全新栽种的一种车型，按照比亚迪的旧例应该会同步谈判纯电和混动。

海鸥和海豚两姐妹为啥销量差这样多？

海豚十月份的销量是1.8万+，海鸥是5.1万+， 为什么销量差距如斯之大？

第一，虽然是价钱的身分， 同品牌平素代步少花几万块钱买海鸥不香吗？况且海鸥的外不雅缱绻如实有它我方的性情，短小致密，泊车浅薄，特地受女性滥用者的敬爱。

第二，海豚的外不雅其实并不耐看，特地是车头部分各执己见，智者见智， 妹妹海鸥没上市之前滥用者没得选，好多纠结于海豚的外不雅的潜在滥用者回身去购买了海鸥。

第三：目下竞品车型也越来越多，车型也越作念越大，海豚车身尺寸和2.7米的轴距目下也莫得太大的上风，也不行能大幅度将价钱下调， 因为往下纯电车型有海鸥托底冲销量，还有售价10W以内冲销量的DMi混动车型 。

目下的海豚值不值得出手？有什么强有劲的竞品？

如前所述，个东说念主判断来岁海豚应该会大改款，本年出手海豚，来岁来个大改款，若是你是车主会若何思？虽然，你有旧车置换补贴可用，况且也可爱海豚的车型，目下买也没啥隔离适，因为来岁置换补贴会若何样？谁知说念呢？

电板居品的更新迭代在2024年似乎莫得实验性的融会，更安全的电板并莫得出现，比如固态电板，新动力汽车发展的场所今后是否会偏向增程或混动呢？虽然，这个谁也说不明晰！

目下来看海豚最有劲的"竞品”有结伙的群众iD3，国居品牌的祯祥星愿（10月份首月销量高达1.5万+），虽然还有自家"798"的混动dm I车型。

记忆：算作海豚老车主，22年8月份购买的海豚摆脱版，夙昔设备价11.28w，目下行驶2.6万KM，第一代车型成就上与现金比差多了，虽然这个没啥好吐槽的，必尽2年多了，若是说新动力电车是"快消品”也不及为奇，事实也即是这样！以上仅代表我个东说念主不雅点与全球共享，感谢你的阅读！