巴黎车展上我看了大众Tayron，看成一汽大众给中国商场量身定制的专属A+级SUV，它的第二代居品同步引入国外，取代长轴距Tiguan Allspace。有了全球车型的身份，全新探岳L让欧洲用户不错“吃点好的”——Tayron当地售价4.55万欧，国内价钱则可参考途不雅L Pro，2.0T低功率版块随机率23万多起步，探岳L的1.5T能源订价能拉到20万险峻，比欧洲商场门槛低13万以上。

这个价钱还仅仅“官方指挥价”：途不雅L Pro虽上市不久，但也曾有3、4万优惠，按这个行情来看，17万买大众探岳L 300TSI不是梦。

咱们无用像十几年前那样，珍爱国外车主用更低的价钱买到最新址品。当下的中国浮滥者，领有这个星球上最幸福的麻烦。比如他们得念念一念念，为什么买大众探岳L——低廉、大碗不错选传祺GS8、当代胜达、雪佛兰探界者，念念要绿牌有零跑C10、小鹏G6、比亚迪宋L，当大众这个品牌莫得“高等”的底色后，上风在哪儿？

一汽大众探岳L比较Tayron，并莫得竟然“L”，切换MQB evo平台让它2791mm的轴距和国外一致，车身三围也仅隐微不同。探岳L主淌若智能化上较Tayron大幅升级，比如跟大疆合营IQ Pilot智驾系统，语音交互是科大讯飞提供处分决策，加上8155芯片加合手、11.6英寸副驾屏和华为互联，原土化交融能改善大众汽车前几年在智能方面的负面评价。

和途不雅L Pro对比，大众探岳L在轴距疏通的情况下，车身短一截，视觉体量感稍显轻巧。相似有R-Line套件的情况下，探岳L的矩阵大灯和尾灯，齐更工致少量，进气格栅和保障杠的配色也保留商务立场。

两款车型在车内相似度更高，如果你有两个手机需要同期无线充电的话，探岳L会更得当。另外途不雅L Pro副驾屏镶嵌有些违和，莫得探岳L带有内凹包覆的融合。从包括座椅在内的材质用料上看，途不雅L Pro的R-Line更偏好麂皮，对通顺氛围的营造更多，而探岳L则保留了打孔皮革这么传统的立场。

有个细节，两台车齐改用电子怀挡，把中央区域留给了光轮智控旋钮，便捷调度音量、驾驶景观，加上15英寸2K悬浮式中控屏保留了空调等实体按键，是以大众SUV对传统燃油车用户来说也很友好。

键盘上看，传统车企也曾道尽途穷，但旧年探岳平均月销量也能破万。一汽大众拿出全面升级的探岳L，盘算等于和途不雅南北呼应，毕竟它旧年105万辆收获同比微增，但本年上市的揽巡和ID.7不及以支合手其更进一步，仅靠迈腾心有余而力不足，当今1-10月累计75万销量还需要苍劲助力。深切SUV中枢商场的探岳L具备这么的实力，它的得胜与否，径直决定一汽大众能不行继续把合手结伴品牌第一集团的地位。

文 | Louis

图 | 收集