就产物、订价来看，两车如实是针尖对麦芒，但埃安RT的到来，果然死心小鹏MONA M03的畅销吗？正巧近日广州车展小编全场所体验了两台车，底下就聚首本体发达，给众人聊聊两者的死别。

掀背轿跑VS清脆三厢

固然外不雅属于各花入各眼，但在具体的造型计算上，两者仍是有澄澈区别的。小鹏MONA M03用的是掀背轿跑，整辆车看着会比尺寸相等的三厢轿车更短小干练，更通顺小数。

况兼因为掀背式布局，它的尾厢启齿会来得比其它车更大，能更好容纳大件物品。

埃安RT这边用的是常见的清脆三厢造型，有多边形前大灯、类空气能源学的玄色守密件（保障杠两侧）、莫得拐点的平滑车顶、溜背感完好意思的车尾。

要说惊艳，埃安RT算不上，但就高等感、通顺感来说，它是比其它埃安轿车强的。

颜值这块，两者各有千秋，要个性通顺小鹏MONA M03合适小数，要百搭高等埃安RT更好。

从简科技VS安然实用

内饰部分，两车走的齐是走科技阶梯。像小鹏MONA M03走的是科技极简，中控惟有一块悬浮屏，尺寸是够大的，语音识别也够准够快，然而式样屏、昂首表现雷同齐不配，若干有点影响驾车、用车时的方便性。

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天然，官方也提供了外接式样屏选装，但把一般车齐有的东西开荒为选装，颇有买苹果手秘要另买充电器的滋味。

埃安RT这边，悬浮式大屏，细巧小式样、双幅式标的盘、怀挡、无线充电面板等一个不落。手络续战役的地方，基本是软包，唯独硬点的，就惟有那块有镀铬守密的玄色饰板。

而ADiGO 5.0的车机系统，领有全新PAD化桌面，反应速率、丝滑进度和小鹏MONA M03不相潦倒，即是语音识别只因循双音区，不像小鹏那样因循四音区。

至于乘坐空间，两者不错说是瓜分秋色，但乘坐体验却是大有不同，M03连续和家眷的很多前辈雷同，偏矮偏短，远程久坐不太舒心。

反不雅埃安RT这边，坐垫、靠背等，齐是以B级规范来打造的，长度、高度等，齐妥当东谈主体工学需求，坐起来会更舒心小数。

论从简，小鹏MONA M03如实更胜一筹，但要坐得舒心，用得方便，仍是埃安RT更能得志需求。

目视智驾VS激光雷达智驾

在智驾这块儿，AION RT除了三款中低配车型除外，均配备了126线可变焦激光雷达。再加上27个智能硬件和英伟达Orin-X芯片以登科四代感知端到端深度学习大模子，豪爽完了高速和城区的领航补助、自动停车等功能，就发达来看，它是能比好意思华为的。

而小鹏MONA M03，中低配车型接管XPILOT智驾系统，有7个录像头、2个毫米波雷达和12个超声波雷达。能完了L2级智能驾驶补助，因循自动停车。顶配车型则增多4个录像头和1个毫米波雷达，并搭载两颗英伟达Drive Orin智驾芯片，接管XNGP智驾系统（目视决议），因循高速和城区的领航补助、自动停车等功能。

就智驾功能来说，两者是苟简相等的，但从硬件质料、数目来看，使用激光雷达智驾决议的埃安RT澄澈更有上风小数。况兼要把稳的是，小鹏MONA M03顶配的高阶智驾现在仍是期货，念念要得手，得比及2025年春节后。

平衡能源VS各种续航能源、底盘部分，AION RT的150kW、165kW电机固然稍胜小鹏MONA M03的140kW、160kW电机一筹，但就数值来看，它们的差距十分幽微，当其势均力敌也未始弗成。

包括底盘亦然这么，两者齐是前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬的组合，基础底细是苟简相等的。

然而电板，区别就相比澄澈了，埃安给RT准备的电板有两种，离别是55.1kWh、68.1kWh，对应的CLTC续航里程离别为520km、650km，30%充至80%的快充时辰均为0.3小时。

而小鹏MONA M03，电板亦然两种，51.8kWh和62.2kWh，但对应续航，它有3种，离别是515km、620km以及580km，30%充至80%的快充时辰均为0.43小时。

除了续航种类相比多除外，其它诸如电板容量、电板续航、快充成果等行径，埃安RT齐澄澈优于小鹏MONA M03。

写在临了

就抽象产物力来看，埃安RT差未几不错说是完胜小鹏MONA M03，包括乘坐体验，使用便利性、智驾实力、能源、续航等。

但相比可惜的是，在科技标签这块，埃安RT莫得小鹏MONA M03那么足，即便小鹏MONA M03的高阶智驾是期货，要等，破钞者在买智驾产物仍是更抖擞琢磨小鹏。是以埃安RT在产物力上赢小鹏MONA M03不难，但要散伙畅销，算计还要一定时辰。

（本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表合车社态度）