提及最近一两年，国内汽车市集的黑马品牌，比亚迪一定是当之无愧的那一个，单月销量跳跃50万辆，新车上一款火一款，不错说在电动化的赛说念，比亚迪还是强无敌手了，全年400万辆级的销量水平，可能亦然好多品牌始终无法企及的高度。

然则业界总说，新动力汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，所谓的智能化，不单是惟有智能座舱，还有智能驾驶扶植。而智能驾驶扶植，光显不单是是车说念居中保抓、主动刹车和全速自相宜巡航构成的基础L2级驾驶扶植，而是具备各式自主决策能力的高阶智能驾驶。

关于比亚迪来说，好多二十万以上的新车，齐建立了具备城市NOA的高阶智驾，尤其是腾势和仰望的部分居品，然则关于20万以下，尤其是15万以下的中低端车型，高阶智驾的确莫得隐蔽，大约说莫得好用的智能驾驶扶植。

日前，比亚迪里面传出音信，比亚迪筹办自主研发一款专为智能驾驶盘算的芯片，筹办用于比亚迪的智能驾驶车型。按照说法，该芯片的研发职责将由比亚迪的半导体团队主导，21业绩部等里面团队提供援救，而芯片的封装职责则由6业绩部崇拜，要是需要，还将由外部团队提供支援。

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骨子上，当今比亚迪的智驾职责分为两个旅途，一个自研，一个是外采，之前线程豹豹 8上市，搭载的是来自华为的乾崑智驾决议，具备端到端能力。同期比亚迪也在抓续迭代自家的天使之眼高阶智驾，这套系统搭载在腾势N7、新款比亚迪汉等新车上，况且比亚迪推出了4nm制程的BYD 9000芯片，也将进一步提高比亚迪AI智能座舱能力。

而此次传出比亚迪通过里面协同，研发智能驾驶芯片，一个很大的可能便是，是为了来岁比亚迪统统新车新增智能驾驶版块而作念的准备！之前比亚迪也曾有表述，异日2—3年里，要让15万级以下车型标配自研的智能驾驶扶植系统，这就对驾驶芯片提高了条目，况且中低端车型搭载高阶智驾，对资本的条目也很高，况且好多第三方芯片会自带“黑盒”方法，关于智驾迭代来说，亦然很不利的，因此最佳莫过于自研芯片+自研智驾！

诚然正如来源所说，比亚迪是有自研芯片和封装能力的，之前几年，比亚迪一直在从事车规级芯片的研发和分娩，在上一次芯片荒的时候，国内好多车企就受到过比亚迪的芯片“转圜”，是以其着实这个工夫节点，比亚迪里面传出自研智驾芯片，应该齐不算什么新音信了。

一言以蔽之，在新动力汽车的上半场，也便是电动化这一块，比亚迪光显还是得回了先机，然则新动力汽车和智能化高度绑定，因此在智驾这一块，比亚迪需要奋发自强，快速为更多车型普及智驾系统，加上小鹏、乐说念、埃安等品牌，在15万足下价钱布局了高阶智驾，这关于比亚迪来说，光显亦然一种压力。