在芜俚平台上，辽宁车主@天谈酬勤 默示我方最近把开了十多年的油车，置换成了特斯拉：“刚试驾的时候其实莫得非换不成的嗅觉。且归再开家里的油车，每次上车都思起特斯拉的好，最终决定立马去完成置换！”

访佛这位辽宁车主的感受也在更多哈尔滨车主身上重演。把柄国内媒体易车整理统计，在冬天气温低至零下20多度的哈尔滨，Model Y是当地近一年卖得最佳的电动车。旧年冬天，汽车媒体统计的国内电动车上险量数据显现，Model Y和Model 3包揽了哈尔滨电动车销量冠亚军。

不仅国内，在挪威每卖10辆车9台就是电动车，而Model Y和Model 3是当地最受接待的两款电动车。国际博主@growth_hc 共享了我方在挪威的信得过资格：“在挪威大街上，每五辆车里就有一辆特斯拉。以致连打车都老是打到特斯拉！”

全球车主都说特斯拉比油车更合适冬天，那到底好在哪呢？

告别“冻手冻脚”还能月省快要一千元

大连汽车博主@电耗子老吴 近日共享了一段视频，他在视频中默示这是我方驾驶特斯拉渡过的第三个冬天了：“开了特斯拉之后，就算给我倒贴钱，我也不开油车了！”

他提到，看到邻居还在手动除雪除霜时，“开拔前在家掀开特斯拉APP，点击温度、为车除霜，再掀开座椅加热，5分钟前挡风玻璃和后窗的积雪就溶化了。早上送孩子上学，车里也曾轻柔得毋庸穿清静的棉衣，平直如释重任，从家到车毫无包袱。”

博主还默示，我方冬季最爱的就是特斯拉提前预热功能。有计划中不少东北车主默示深有同感：“冬天热车再也毋庸坐冰窖了！在沈阳、皆皆哈尔的同学都说，冬天开特斯拉几乎不要太惬意。”

东北车主以往冬季开燃油车时，免不了要坐在直快的车厢里原地暖缸，还经常遭受车都开到认识地了还没暖透的情况。比拟之下，特斯拉不错通过手机App提前预热车厢，制热速率还终点快，无论是见缝插针的上班路，照旧意旨无尽的冰雪路径，思开拔就开拔。

开特斯拉的另一平允是，即就是如斯大方的吹暖风，也不会能耗“狂飙”。因为特斯拉接纳了行业向上的“热泵”时期，通过把外界低温物体（如空气、液体）的热量“领受”进来，再运送到需要的地点，比如座舱内，配置一个致密的“热能产生与回收系统”，从而作念到能量自产自销。恰是在“热泵”的作用下，特斯拉的空调开采能耗比无为车辆镌汰了足足3倍！特斯拉还在此基础上缱绻了“八通阀”，在省俭车身空间的前提下兑现了制冷、制热无缝切换。

而燃油车要是是冷车刚首先就立即开空调，不仅吹的根柢就是“凉风”，吹风还带走浩荡热量导致水温高潮变慢，给发动机带来颠倒的责任负荷，油耗当然也就随着加多了。这个接纳PTC加热的新动力车相同，都会加多颠倒能耗。

但在靠谱的产物力加执下，特斯拉车主则默示“问题不大”，零下的气温照样不错远途自驾宽心玩耍。在零下13°C刮着呼啸海风的大连，@电耗子老吴 开着Model Y 全部决骤近400公里，表显还能剩余100多公里。不仅跑得快，还充得快，Recurrent Auto对特斯拉Model 3进行了高达20多万次的低温充电推行，得出论断：和温存的餍足比拟，在零下17.8℃的要求下充电，Model 3的补能时候并莫得权臣加多。

何况截止当今，特斯拉在东三省已修复洞开69 座特斯拉超等充电站，320 根超等充电桩，以及19 座认识地充电站，38 根认识地充电桩，搭配4423 座第三方全球充电站，62,397根第三方充电桩，特斯拉车主早已兑现东北充电无忧。

全球销冠Model Y迎“历史最廉价”

刻下各地政府都在进行置换补贴饱读吹“油换电”，置换购车可领取高达1.5至2万元驾驭的补贴。除此以外，特斯拉还官方上线了“限时录用 尾款立减”战略，12月31日前提走特斯拉，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元。同期，特斯拉5年0息金融决策已宽限至12月31日。这意味着，每月仅需2667元起，就能出手一台全球销冠车型，Model Y已迎来历史最低、全球最低出手价。

不外下单窗口期也曾很病笃了，因为这些战略的截止日历都是12月31日，何况特斯拉官网显现提车周期需要1-3周，思要收拢这波优惠的一又友得攥紧了！