末端面前，焦躁的极越职工们仍莫得比及CEO夏一平的回复。

此时距离夏一平在公司被围堵曩昔了72小时，他濒临的是数千名职工和广阔车主、供应商的声讨。14日早些时刻，多名职工告诉期间财经记者，13日晚职工代表和夏一平谈判至10点多，夏一平承诺14日晚8点回报职工诉求。

职工诉求很明确，除三期职工之外悉数职工N+1补偿，社保补缴，三期内职工需赔付2N外加生养津贴和医保折现。

12月14日23点，别称职工告诉期间财经记者，最新的音问是，专项工作组还在握续研究决策细节中。从面前的程度来看，实在的解决决策，仍在路上。

在此之前，由百度和祥瑞集合打造的汽车新势力极越近期蓦地传出闭幕据说，别称极越女主播在直播时得知公司行将闭幕不发上月工资，顿时就地哀哭，公司面前边临着职工社保未交纳、裁人、资金链病笃等诸多问题。

多名极越职工告诉期间财经，公司飞书工作大群骄气，在极越开启裁人后，面前群内在任职工天下约有3000多东谈主。别称处于孕期的极越职工暖暖告诉期间财经，面前各地处于三期(孕期、产期、哺乳期）的职工约有80东谈主。

直到12月13日，百度控股、祥瑞控股发布对于极越汽车的集合声明，称算作极越股东，会积极协助集度料理层妥善处理联系事宜，包括1、第一时刻解决职工社保交纳、去职职工善后问题。2、关怀用户车辆浅近使用、售后和维修防止。3、激动其他事宜的合理正当解决。

12月14日，百度自动驾驶副总裁王云鹏在一又友圈发音问暗示：咱们仍是开动行动，智驾和舆图导航有咱们兜底，请极越车主稳定。祥瑞控股集团高档副总裁杨学良也在微博公开暗示，祥瑞会以负包袱的格调聘用切扩充动，把极越汽车的浅近使用和售后服务作念好。

面前两位高管的表态主如果对极越车主作念出承诺，而对公司的职工、供应商、袪除方等尚无明确承诺及回报。有音问称，百度、祥瑞仍是诱骗专门针对极越汽车职工补偿的救急小组。不外有职工对期间财经暗示：“该救急小组仅为线上运转，莫得东谈主入驻极越在上海的总部，面前也不了了有哪些东谈主在小组中，莫得东谈主对外有任何发声。”

在这个2024的冬天，极越的职工们何去何从？

12月14日，王云鹏、杨学良公开发声

“对创业2.0这个说法感到渺茫”

溪月是极越的早期老职工，同期是两个孩子的姆妈，大犬子五岁多，小女儿正处于母乳喂养期。

提到极越面前的处境，溪月的心思十分复杂，她告诉期间财经：“我大犬子从三岁开动了解极越，他对极越的功能了如指掌。我开打趣的说过，如果不错用童工，他不错去作念销售。昨天，犬子还说长大了思买两辆极越。”

“犬子说完我情愫就绷不住了，我没敢告诉他，可能莫得极越了。”溪月啜泣谈。

时刻回到12月11日下昼，夏一平蓦地召开临时会，还在休产假的溪月被部门负责东谈主有益示知需要线上参会旁听。但让溪月感到十分讽刺的是，这场通告“创业2.0”的会议，仅短短5分钟左右就末端了，她致使莫得权限投入会议。随后又召开部门会议，她才了解到会议信息。

另别称位于北京的职工青洋告诉期间财经，会上，夏一平公布了极越创业2.0阶段的全新条目，各人齐对“创业2.0”这个说法感到“渺茫”。据夏一平对外宣称，百度原来规画投资30亿，但蓦地罢手投资，导致公司出现70亿洞窟，资金链断裂。但期间财经向百度求证该音问时，末端发稿未获回报。

临了收尾时夏一平才提到“各人11月份的社保还莫得交纳，会有HR和部门负责东谈主会接洽各人筹商处理。”

出人意想的“社保未交纳”且濒临断缴，俄顷燃烧了职工的大怒。浅近情况下，极越每月工资会在月底披发，每月的社保公积金应当在次月15号之前交纳。以北京为例，12月13日是北京交纳11月社保公积金的临了一个工作日。

被围堵的夏一平

“在11月底披发工资时，骄气仍是扣除了社保公积金及税费，而12月11号得知公司莫得交纳社保时，意味着唯一3天，各人就会濒临断缴。有的共事还在出差，还在加班，还在激动容颜，怎样能秉承呢？”青洋说谈。

12月12日，极越职工张羽提供给期间财经的现场视频骄气，在极越上海总部，夏一平出面后被职工围堵讨要薪水和交纳社保，条目解决问题。最终，12月12日的晚上，有职工通晓，股东方（百度或祥瑞）先打了一部分资金，给职工们将11月的社保交纳上了。

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但天下各地的职工社保交纳情况不一。

暖暖告诉期间财经，她2023年入职极越，面前在孕期，行将迎来坐褥。据她了解，在夏一平被围堵在公司之前，北京、上海等地的职工11月份的社保公积金齐未交纳，外包团队的情况更为严重，9月、10月、11月的社保公积金齐未交纳，重庆的职工此前已交纳11月份的社保公积金，但个税仍未交纳。12号晚上，职工们与夏一平谈判后，公司融合补缴了11月社保。

但对于处于三期的职工来说，失去工作则濒临更多问题。

对于悉数三期职工来说，医保的断缴还触及到生养津贴的死亡，因此堕入骑虎难下的情景。暖暖暗示，她曾去社保局了解情况，如果思要央求休闲补偿金，由国度交纳社保公积金，需要极越将她从公司交纳名单减员，但意味着暖暖要央求主动去职，会死亡去职补偿。即使她取舍立即去职并顺利入职下一家公司，也来不足在12月份缴上医保。但如果不去职，把但愿委托在极越出现转变，由于面前极越仍是标明公司账户上莫得资金，何时披发工资、补缴社保仍是未知数。而医保断缴（不成结合6个月交纳），意味着生养津贴将无法得到保障。

溪月也提到，她反复向社保局阐述，生养津贴由社保部门披发给公司，再由公司披发给职工，无法径直打至个东谈主账号。因此这意味着，溪月的生养津贴打给莫得资金运转的极越的公司账户后，她很可能无法收到。

据期间财经记者了解，公司公关部门已瘫痪，多名职工代表包含妊妇、应届毕业生、供应商等多方，与夏一平径直面对面进行多轮谈判，但谈判进程中，夏一平无法给出任何明确回报。简直每提一个诉求，夏一平就称我方无决策权需要申诉股东方，屡次致电股东方乞助。谈判从12月12日下昼直至13日凌晨4点才达成阶段性激动决策。

极越07新车发布会现场，东谈主头攒动

别称职工向期间财经记者展示的里面截图骄气，12月13日凌晨4点30分，夏一平以翰墨样式在公司大群公布解决决策的激动时刻节点。

其中夏一平提到，“14号让职工代表和百度，祥瑞工作组以及集度的工作组(夏一平、罗岗、谢逊、雷潇)进行第一次疏导和筹商，15号要针对第一轮筹商集度工作组和百度，祥瑞工作组作念疏导，晚上10点和职工代表同步联系信息并更新规画。”

无论怎样，12月14日晚上8点，各人莫得等来谜底。

得知社保断缴、濒临休闲后，溪月说，“其时很蓦地，我全齐懵了。”但很快她调遣过来，她认为濒临养家生计的压力，不成坐以待毙。于是第二天她就开动跟猎头接洽新工作，第三天她仍是在改简历了。

末端发稿，多名位于外地的职工向期间财经暗示，对于后续的社保公积金交纳、工资披发、去职补偿等问题，极越并无任何东谈主接洽位于外地的职工，给出明确解决决策。

北京威诺讼师事务所搭伙东谈主韩少博对期间财经暗示：面对面前12月份公司可能资金链断裂的情况，如果公司12月闭幕，需要向职工支付经济补偿金，经济补偿金的贪图门径，证据《行状协议法》第四十七条的王法，按职工在本单元工作年限，每满一年支付一个月工资的经济补偿金；六个月以上动怒一年的，按一年贪图；动怒六个月的，支付半个月工资的经济补偿金。此外，若公司未提前30日以书面样式示知职工撤废行状协议，需独特支付一个月工资算作代示知金。（月工资指职工在行状协议撤废或者隔断前十二个月的平均工资，包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班加点工资以及格外情况下支付的工资等货币性收入。）

而对于处在三期的职工，三期职工属于格外职工，除可获得上述补偿之外，还需要进行如下独特补偿：如果职工处于孕期，公司应支付孕期工资直至孕期末端；若职工处于产期，需支付产假工资或生养津贴；处于哺乳期的，应支付哺乳期工资直至哺乳期末端。医疗用度等补偿：对于因怀胎、坐褥等产生的医疗用度，如果公司闭幕导致职工无法享受应有的生养保障待遇或其他福利，公司容许担相应的用度补偿包袱。如果可能，公司不错与三期女职工协商，将行状协议延续至三期末端，按照原行状协议商定支付工资和福利待遇，交纳社会保障和住房公积金等。

对于三期内的职工，应该取舍主动去职如故坐等补偿？

韩少博认为，针对极越公司的近况，三期内职工最佳如故与公司协商细则补偿事宜再去职，有计划后期维权老本不错针对自己情况进行合适古老，如果协商不成不错公司未实时（卓绝一个工资支付周期）足额支付行状报答、未照章交纳社保等事理向公司发出《被动撤废行状协议示知书》，不然主动去职可能导致无法获得相应的补偿。

夏一平的汽车梦与极越造车旧事

极越到底有莫得钱投入善后阶段仍然是未知数。而复盘极越怎样走到今天这步，还要从夏一平乃至百度的造车梦提及。

“夏一平有个造车梦。”别称曾在摩拜接近夏一平的东谈主士告诉期间财经。极越造车前，夏一平曾任摩拜集合创举东谈主兼首席本事官，再往前回想，夏一平曾在福特、FCA等车企工作。

2018年，摩拜被好意思团收购，夏一平离开摩拜。2021年立春后不久，夏一平兜兜转转回到汽车圈。“夏一平成为百度CEO李彦宏钦定的（集度）CEO东谈主选。”36氪旗下《翌日汽车日报》等媒体如是报谈。

李彦宏对夏一平的评价是：“懂车、懂互联网、有创业教养、有本事配景、有心思、有工作感，悲哀常适宜和珍摄的东谈主选。”

时易世变，当2024年的冬天夏一平与职工代表坐上谈判桌协商时，夏一平说：“我仅仅一个小股东，这家公司80%的投票权、控股权在百度，在公司走进取，我莫得决策权。”

当年，对智能汽车行业充满心思的夏一平大略与百度一拍即合。夏一平2022年秉承《翌日汽车日报》采访时回忆称，我和Robin（李彦宏）见了面，探讨了翌日智能汽车发展所需具备的中枢才略，百度是不是具备这样的才略，咱们致使还筹商过百度应不应该造车，固然他那时也莫得告诉我百度要造车这件事。

2024年极越07发布会现场

算作百度进军造车业务的要紧布局，百度拉来了祥瑞成为“搭伙东谈主”确立了集度汽车，百度握股55%，祥瑞握股45%。

“百度躬行下场是我取舍加入集度（极越前身）的主要原因。”极越职工李新告诉期间财经。算作早期职工，李新也资格了极越创业、波折、走向正轨各个时期。

“大略真实命运多舛。”李新称。2023年，集度汽车第一款车经过考据、量产，从主意车到上市的临门一脚遭逢羁系。“因为坐褥天赋受限，新品牌的入市受到止境多适度，用集度的名字无法通过工信部新车申诉目次。咱们其时思了许多主张，但也无法处置。2023年7月，咱们没能投入当月的新车申诉目次。”

到了当年8月，时刻仍是止境困难。为了尽快让新车上市，一个解决主张是必须得更名，由具有坐褥天赋的公司算作主导来投入工信部新车申诉目次。“止境临时，咱们从祥瑞仍是注册的商标中选了一个名字，改成了极越，继而递交辛勤才见效上了目次，之后才能上市销售。”李新暗示。

“其时隧谈是为了把这个车推向阛阓，才改成极越。况兼其时的条目是，这家公司必须是由坐褥天赋厂商占大股东。”

基于此，2023年8月，祥瑞与百度新确立杭州极与越汽车科技有限公司，握股比例则为祥瑞65%，百度35%。

在外界看来，极越汽车横空出世，但背后实则略显曲折。李新认为，因为坐褥天赋的波折，第一款新车错过了更好的宣传期，第一款新车上市时刻晚了，上市之前则需要尽可能低调减少宣传。

2023年的上海车展，集度汽车缺席，同庚10月27日，脱胎于集度ROBO-01的极越01持重上市。

但尽管新确立的极越成为祥瑞控股旗下新确立的汽车子品牌，但在李新看来，极越仍然是由百度主导的造车容颜。这一领略与夏一平对维权职工暗示“这家公司80%的投票权、控股权在百度”一致。

证据误点征引上海礼丰律所争议解决搭伙东谈主梅哲不雅点，夏一平宣称的百度对极越80%的抵制权指向两种可能：一种基于集度公司境外母公司的治理结构产生。集度公司全资母公司是港资公司（集度汽车（香港）有限公司），咱们暂无法查询到这家公司的治理结构信息，但如果在全资母公司层面，百度享有80%的投票权，则不错称百度享有极越80%投票权。二是基于极与越公司王法所商定的格外表决权比例王法产生。如极与越公司王法对股东会的表决方式作出格外商定，商定百度旗下的股东上海幂航汽车有限公司享有80%表决权，则不错罢了百度享有极越80%投票权的着力。

就夏一平宣称百度对极越有80%的抵制权的说法，期间财经向百度方面求证，末端发稿未获获取复。

极越梦碎？

更名为极越并推出第一款新车之后，极越的造车路仍然“劳作”。

在本年8月一次采访中，夏一平一度啜泣落泪。他暗示极越从2021年3月起，从三个东谈主开动到面前四五千东谈主规模，通盘走来止境不易，中间资格许多事情其实齐挺苦。

“华为卖的比你好，小米比你卖的好，咱们智能化等于行业起先，咱们还有两个这样强的股东在复古，凭什么卖不好，固然咱们是个新品牌。”夏一平称。他还提到极越1月卖了200多台，2月卖了100多台，夏一平称我方也很痛苦。

跟着9月份极越07的上市，极越全体销量迟缓有了冲突，9月上市的极越07累计销量为3893辆。另一款车型极越01的月销量在1000辆左右逗留，极越近一年销量为1.4万辆。

极越07发布会现场，夏一平放出的新车报价

在李新看来，在销量100、200台的时候，股东齐莫得放置，面前销量迟缓起来，为什么却蓦地如丘而止。

“外界看极越好似含着金汤匙诞生，但今天这赶巧成为它最脆弱的场合。”李新称。

12日，大规模维权的第一天，不少受访职工对期间财经暗示，在恭候两个大股东的格调。末端发稿，祥瑞、百度发布声明称，算作股东，将积极协助集度料理层妥善处理联系事宜：第一时刻解决职工社保交纳、去职职工补偿问题；关怀用户车辆浅近使用、售后和维修防止；激动其他事宜的合理正当解决。

夏一平与维权职工的谈判还在不绝，在极越上海总部，“中国智能汽车史上，必将领有每个极越东谈主的名字“的口号清爽可见，但极越怎样高出这个极冷还未可知。

一粒雪花的落下，感到冰凉的不啻是职工。12月12日，别称极越车主对期间财经暗示，“给极越售后打电话齐莫得东谈主接，极越商城上的东西仍是全部齐卖光了，我几万分的积分莫得任何用处。”

彰着，除了职工的社保、薪资、去职补偿等问题，极越的车主、高下流供应商、袪除方也在等他们的谜底。

（应受访者条目，文中张羽、暖暖、溪月、青洋、李新均为假名。）