若是说本年1-11月的车圈主题是深度内卷，车企都在微利以致死亡的旯旮造反的话。12月的氛围似乎变了好多，至少这个月上市的几款新车，智界R7增程版、iCAR V23、萤火虫，都转换了初时的策略，给出了高于预期的订价。

在此之前，价钱出来各人都是惊呼。包括21.69万元的小米SU7（减掉赠品等于19.99万元），9.98万元的比亚迪秦L，11.98万元的小鹏MONA M03等等。而从最近的动作来看，车企彰着是“受够了”，哪怕是背上“骂名”，也要暗戳戳加价了。

12月的车价有什么性格？为何车企收起了价钱屠刀？个东谈主的一些办法与各人共享一下。

（1）iCAR临门反悔，萤火虫喧宾夺主

按照当今的推新节律，iCAR V23应该算是一款预热很久的车型了。4月25日初度亮相，就在北京车展吸了一波粉。然后是11月15日开启预售，有401两驱进阶版和501四驱高阶版两款树立，险些是亮相即火。

iCAR V23接收了经典的方盒子造型，有着相等因循的圆形大灯，还有廉明的机舱盖、外突式轮眉以及敦厚的保障杠，将传统的硬派越野元素和赛博一又克筹算圆善交融到了总计。

这样的筹算如故很有阛阓的，因此当官方给出11万-15万起的预售价，险些立马订疯了，APP一度崩溃，本日19:00预售订单就打破了31000台。

可以说，只消鲁人持竿，给个可以的最终售价这款车成为爆款如故板上钉钉，关联词效果却给铺张者开了个大大的打趣。

新车出来天然延续了预售的策略，比如401km续航版块价钱是10.98万元。关联词厂家却提供了一个特别的“选装包”，若是要内置行车记载仪、360°全景影像这些树立，就必须选拔价值10000元的科技安稳套装，这让铺张者险些不成幸免要多花1万。

还有能源树立，两驱版只提供了100kW的后置单电机，这彰着不妥贴越野小钢炮的身份。安全树立也缩水了，全系只配备了4个安全气囊。

总之，关于铺张者来说等于惊喜莫得了，不雅感极差。

相同的事情发生在了智界R7增程版身上，这款车从工信部信息讲述到上市，只隔了不到半个月，蓝本属于善事一件。关联词之前一直示意价钱会是23.98万元，以致是23.48万元，效果却等来24.98万。

别小看这一万，很可能就会把铺张者推去选拔极氪7 X或者阿维塔07。此前智界R7纯电版也有这个问题，效果等于上市没两天就进行了权利诊疗，1.2万选装基金可以用于选装100度电板，格外于变相降价了一万二。

没思到增程版上市，确实昨日重现了。

最离谱的如故蔚来的萤火虫，定位是第三品牌，第二品牌乐谈L60都如故卖到20.69万元（不带电板是14.99万元），效果这个第三品牌的一款A0级小车，确实要卖14.88万。

别的不敢说，归正这款车一出来，立马显得电动Smart和电动MINI都有性价比了。Smart就不说了，好多东谈主质疑当今是吉祥主导，属于“血缘不纯”。那14.88万版块的电动Mini，然而有456km续航的，单电机马力达到184匹，性能如故格外可以，而且MINI的底蕴一直都在，筹算也远远优于萤火虫。

手脚一个没故事，没历史，没心扉，况且外不雅筹算说来话长的新车型，如故蔚来的第三品牌，这份勇气不得不令东谈主佩服。

（2）车企的试探，有底气也有无奈

为什么车企应承得罪用户，以致废弃如故很好的口碑基础，也要把价钱提那么小数点呢？其中既有无奈，也有这样多年操作的“底气”。

2022年9月，奇瑞艾瑞泽8崇拜上市，全系搭载1.6T鲲鹏能源，共推出5款车型，售价区间为10.89万-13.29万元。

那时这款车被骂疯了，情理是简配和树立散播不对理。在上市前，奇瑞花好多元气心灵宣传了自家的10气囊筹算，效果新车上市，中配、低配车型唯有6个气囊。12万多的中配莫得12.3英寸大屏幕，莫得副驾驶电动调遣，莫得SONY品牌音响，这意味着首先的宣传关于用户来说险些是莫得真理的。

但从效果来看，资格了初期的低潮后。奇瑞作念了一波增配，还给了更高的终局优惠，这款车从容也火了起来，往常的三个月销量都跨越了1.3万辆。关于一款10万级别的国产轿车来说，这个得益都备算优秀。

奇瑞当今有好几款热点车型，都资格了这个经过。初期期待值很高，上市相比失望，然后从容诊疗策略，获得铺张者的招供，包括风浪T9和瑞虎9都是这样。

因此关于iCAR V23来说，走这条路天然也不奇怪。毕竟铺张者惊喜，细目莫得高利润紧要。若是价钱能卖上去，天然是最佳的。卖不上去再诊疗，铺张者也能接受。

智界R7增程版亦然差未几情况，家具力层面争议不大，受众也无须缅想，起码问界M7和理思L6的用户一定会热情这款车。在这种情况下，尽量定一个高的价钱，若是响应不够好，那就持续诊疗权利，这相同亦然旅途依赖。

这种神志如实有点敌视，尤其是关于首批用户来说，不仅会多费钱，还会有我方“被耍”的嗅觉。但关于车企来说，其实还算妥当。既然总计行业都是这样干的，那我方作念一下似乎也没什么失当。

相比而言，萤火虫的订价就有点蜜汁自信了，以致如故成为车圈公认的“软肋”。这不，萤火虫刚刚官宣价钱，领克Z20就给了一个13.59万元的限时优惠价。

要知谈领克然而全系标配250kW的全新电机，61度电板和530km续航，还标配了19英寸轮毂、9安全气囊和Flyme Auto车机。很难思象萤火虫顶着14.88万元的价钱，后期要怎么诊疗，智力让铺张者以为值那么价。

说句不顺耳的，iCAR V23和智界R7增程版的问题，后续稍稍诊疗下价钱就能料理，无非等于得罪下首批用户。萤火虫的问题险些是无解，本人外不雅筹算争议就大，品招牌召力也不及，家具力也很难有更高的期待。连乐谈L60这样的忠诚之作都反响平平，蔚来的这个第三品牌初出茅屋，如故蒙上了暗影。

写在临了

说个特真理的事，在iCAR V23上市后不到一天，这款车的首席家具官就发布了诊疗权利的音讯。抵铺张者走漏了歉意，给了小定用户特别补救5万积分，再加上行李架和车衣转的5万积分，格外于有时0元换购科技安稳包。跟之前的智界R7纯电版一样，也算是蹙迫“攻关”了。仅仅全系四气囊、100kW电机这样的缺憾，注定是补不上了。

有时这样快诊疗策略，诠释车企对我方的价钱是心知肚明的。说白了等于试探，骨子上等于在跟决策用户博弈。这样的动作很敌视，却又无可幸免，除非铺张者将强不买这样的车，高下一心给车企弥散的“刑事牵累”，各人能作念到吗？