2024年1月份，巴西还仅仅中国的第十大出口市集，可是当今还是成为了第一大出口指标国。这内部有一个关税的谈判，7月份，巴西电动和搀杂能源汽车入口关税将进行上调，是以这个阶段是在关税上调之前备货的需求。

巴西政府但愿通过晋升关税来饱读舞土产货汽车分娩，多家中国汽车制造商已启动在巴西加大土产货分娩投资力度。比亚迪已在巴西启动制造基地的建造，筹谋在本年年底或2025年头启动土产货分娩；长城汽车则布告其位于巴西的工场将在本月启动运营。

从4月份启动，巴西成为中国汽车的第二大出口指标地，仅次于仍居首位的俄罗斯。中国乘用车协会布告长崔东树在回复路透社时暗示，受西方制裁影响的俄罗斯将不竭是中国汽车的最大出口市集。

凭据CPCA的数据，西班牙、法国、荷兰和挪威是本年1月至4月本领从中国入口电动乘用车着落最显着的国度。崔东树暗示，欧盟的补贴拜谒中断了中国对欧洲的汽车出口，但中国汽车制造商正积极设备南好意思、澳大利亚和东盟等市集。

本年前四个月，中国对俄罗斯的汽车出口增长了23%，达到268,779辆。并吞时刻，对墨西哥和巴西的出口分离增长了27%和536%，达到148,705辆和106,448辆。

另外，巴西土产货的电动车市集快速发展亦然一个客不雅事实，当地车辆贵，电动车就更贵，一辆等闲燃油车的最廉价钱是7万多雷亚尔，意味着快要9万东说念主民币。

连年来，巴西的电动和搀杂能源汽车市集呈现爆发式增长。2023年，电动和搀杂能源汽车的销量同比增长29%。巴西政府为购买和分娩电动汽车提供了多种税收优惠，包括免税和胜仗补贴。充电基础舛误也在速即扩展，截止2023年底已装置了逾越1,500个充电站。

比亚迪和长城汽车等大型制造商正在任性投资巴西的土产货电动汽车分娩，成就工场。巴西浪掷者日益增长的环保意志也鞭策了对愈加可握续、高效的车辆需求。