金秋十月，四肢新动力汽车销售的传统旺季，刚刚畴前的十月份再次见证了这一鸿沟的高贵盼望与后光战果。总体而言，各品牌均交出杰出志的答卷。在销量前十的榜单中，仅理思与蔚来稍显疲态，环比略有下滑，其余品牌则均有所增长。

一、排名榜解读

比亚迪以皆备上风蝉联榜首，跨越地位难以撼动，环比激增19.8%，销量稳稳冲破50万大关，这一收成在大家鸿沟内亦属翘楚。

步入第二梯队，本次新增了零跑这一强盛敌手。理思虽微降4.2%至5.1万辆，但仍保持强盛竞争力；而鸿蒙智行则以4.1万辆的微量增长紧随后来，与理思之间的差距收缩至1万台。埃安本月发扬尤为拉风，大涨11.9%，销量攀升至4万辆以上，与鸿蒙智行并驾皆驱。零跑则连续其稳重增长的态势，本月再增13%，达到3.8万。这四个品牌成为新动力汽车市集会最具竞争力的品牌方阵，改日可期。

第三梯队由五个品牌组成，其中深蓝的发扬尤为惊艳，环比暴涨22.7%，销量达到2.7万辆，从昔日的闭目塞听到如今置身第六，竣事了丽都的逆袭。第七名极氪增长形态依然稳重，以2.5万辆的收成紧随深蓝之后。小鹏在经验了和洽期后，近期复苏迹象彰着，本月销量达到23,900辆。比较之下，蔚来本月未能延续增长势头，微降1%，被小鹏反超，成为第三梯队中独一下滑的品牌。小米虽传言销量已破2万辆大关，但全体而言，仍在这一量级徬徨，寻找冲破点。

二、转头

现时，中国新动力汽车品牌已大都迈入了月销量2万辆的门槛，若能舒服此态势，全年销量冲破25万台几成定局。关于任何品牌而言，参照传统燃油车市集的模范，这么的销量足以确保其在浓烈的市集竞争中站稳脚跟。相关词，新动力汽车鸿沟尚处于行业初期，竞争尤为浓烈，导致繁密品牌面对利润率偏低的问题。以小米为例，其每售出一辆车便要承受数万元的吃亏，这种连续吃亏无疑是一大挑战。

在众品牌中，比亚迪无疑是个中翘楚，而理思、鸿蒙智行与零跑则展现出了最为稳重的发展形态。它们已在各自的细分市集会开荒了中枢竞争力。鸿蒙智行凭借智能化为中枢，精确把抓了中国用户的体验与需求；理思则在用户体验上作念得更为出色，深得中国奢华者心疼；零跑则在A级新动力车市集会遥遥跨越，其竞争敌手埃安与哪吒中，哪吒已消极离场。埃安天然月环比有所增长，但同比客岁却出现下滑，显现出其增长势头已停滞，致使可能被零跑超越，因此埃安的出路充满概略情味。

深蓝与极氪一样展现出了与零跑相似的迅猛增长势头，它们本年的同比增速均接近100%，实力回绝小觑。比较之下，小鹏与蔚来则显得有些岌岌可危。小鹏虽已从谷底爬升，但同比增长仅20%，远远过期于同业，且销量刚刚冲破2万辆大关，基础尚不舒服。蔚来虽比客岁有所好转，但仍处于低谷徬徨。而小米则呈现出快速增长的态势，改日极有可能超越小鹏，成为其强有劲的竞争敌手。小米与小鹏之间的对标关系愈发彰着，而小鹏能否凭借P7+等车型抗争小米的冲击，将成为改日的一大看点。

在扫数排名榜上，埃安、小鹏与蔚来这三家品牌的概略情味最高，它们能否在浓烈的市集竞争中永久存活，还是一个未知数。而其他品牌则各有千秋，发扬不俗。

如今，中国新动力汽车赛谈已拥堵不胜，淘汰赛已参加尖锐化阶段。一些也曾耳闻则诵的品牌如哪吒，已逐渐淡出咱们的视野。改日，概况还将有更多品牌在这场阴毒的竞争中散失。不错猜度，本年终末一个季度的竞争将更为浓烈，而来岁则将迎来更为阴毒的淘汰赛。在此，道喜各品牌都能在这场莫得硝烟的干戈中得回佳绩。