因为大多量自主汽车品牌起步工夫比较晚，相对小众化的限制早期就莫得涉足，比如硬派越野这个圈子，前些年也等于长城和北汽比较专科，其他自主品牌根柢就莫得打造硬派越野车的积极性。而跟着长城坦克系列横空问世，坦克300车型班师就成了大爆款，这款车险些是雷打不动的月销冠军，不外最近越野圈子里排位顺序又发生了变化。10月份比亚迪方程豹豹5月销量杰出6000台，而坦克300是5000多台，两者拉开了1000台的差距。

销量上大约反超坦克300亦然预念念之中的，因为之前销量比较差主如若价钱照实太贵，一开局比亚迪方程豹豹5这款车指引价在28万以上，要竞争的敌手等于坦克400。但是比亚迪倏得就开启了价钱战，7月底就班师声称这款车大幅度降价5万，是以起步指引价如故拉低到了23.98万，刻下价钱如故不错竞争坦克300。

而从尺寸定位来看，比亚迪方程豹豹5这款车濒临坦克300有很彰着的尺寸上风，毕竟产物定位如故是中型SUV，异常是车身总长度作念到了2800mm，相通是大5座的布局，车身侧面看气场显得更足一些，并且里面后排空间发达也照实更广阔。

天然这款车中枢卖点其实是DMO插电混动越野系统，名义上看仅仅在发动机舱里搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，但是搭配有双电机四驱，两台电机概述功率就作念到了660马力，并且电动机的总扭矩输出如故作念到760牛米，这是以往传统燃油2.0T发动机根柢就作念不到的水平，是以从能源性能来看，这款车比2.0T汽油版的坦克300照实更强，零百加快收成如故作念到了4.8秒。

并且插电混动系统也照实班师拉低了平方用车本钱，比亚迪方程豹豹5这款车电板组容量31.8度不算异常大，但是如故不错带来125公里的纯电续航才能，如果家里有充电要求，拿这么一款硬派越野车手脚平方险峻班代步通勤器具也没问题，无用为平方油耗醉心了，这然而处分了硬派越野产物的一大痛点。

天然底盘方面如果比拟坦克300显得不是那么硬派，因为这款车天然带大梁，但吸收的是前后双叉臂的悬架系统，不是传统越野车那种全体桥悬架。再加上电动四驱架构中间是莫得传统轴硬连络的，这就属于解耦四驱，要说硬派越野的极限景况，比亚迪方程豹豹5显得不是那么专科。

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但毕竟大部分破费者自身就不是越野发热友，本体上这款车如故不错繁华大部分越野场景的需求，再加上比较称心的体验，大降价之后能火起来也就不及为奇了。