车主一：

目前来看，无疑是奥迪

多样渠说念批给二手车街市多半的A7L， A8

奥迪的高端身份十足没了，价钱体系也十足崩溃了

弘大的差价前，信息差也小，用户都不会选用去奥迪4s店买车了

寰宇很多奥迪的4s店倒闭，bba都是这么，然则奥迪尤为多

况兼不啻多少许

奥迪品牌祛魅后，根柢不成和国产车的品牌拉开差距

莫得销售聚积，奥迪首当其冲。

车主二：

疾驰参加巨资构建的MB·EA纯电平台，在面临阛阓销量欠安的严峻现及时，好像飞速调理策略，温暖暂停进一步研发，转而专注于目下的阛阓需求。这一无邪应变的才能，展现了疾驰在电动汽车边界的狠恶知致力于和温暖有策动力。比拟之下，奥迪在面临新平台研发穷苦时，则选用了更为奥密的策略。一方面，它借助环球和保时捷的平台资源，推出了过渡性产物，以缓解阛阓压力；另一方面，奥迪温暖将认识投向中国阛阓，寻求新的发展机遇。

关联词，良马在电动汽车边界的发达却显得有些扭捏不定。有报说念称，良马新一代X3和行将换代的3系车型将汲取油电透顶分散的遐想想路，似乎是在跟从疾驰的脚步。但令东说念主综合的是，良马X5却仍是坚握使用油电共线平台，这种朝秦暮楚的作念法让东说念主无所适从。良马在电动汽车边界的策略定位似乎并不明晰，败落一贯性和矍铄性。

更令东说念主啼笑齐非的是，良马在本年6月还高调晓喻退出价钱战，但只是过了两个月，就不得不跪地承认重返价钱战。这种出尔反尔的步履，不仅毁伤了良马的品牌形象，也反应出其在阛阓竞争中的被迫和无奈。举例，6月份售价18.5万的i3车型订单满满，但到了10月，一样价钱的i3却无东说念主问津。这一弘大反差，充分骄慢了良马在阛阓判断和产物定位上的格外。

与此同期，疾驰和奥迪则选用了更为贤达的策略。它们固然也参与了价钱战，但并未像良马那样风风火火地晓喻退出。违犯，它们通过“网传跟从、到店更优”的无邪策略，奏效地诱导了阔绰者的温雅，并灵验地去除了库存。举例，疾驰推出了13.88万的A180和13.53万的新A3车型，优惠力度空前；奥迪则通过8万的优惠和25万的落地价，让A4车型在阛阓上大放异彩。

至于良马被诟病的“丑”这一问题，其实只是征象。更深头绪的原因在于良马对阛阓反馈的自傲格调。遐想师推出新稿子后，良马时常强压配套企业开模另开一款车壳，而不肯意字据阛阓反馈进行调理。这种作念法不仅导致了产物遐想的失败，也毁伤了良马与阔绰者之间的关系。阛阓是公正的，你自傲对待它，它就会冷落地回话你。因此，良马需要长远反想我方的阛阓策略和产物定位，以愈加温情和怒放的格调面抵阔绰者和阛阓。

终末，我但愿通盘企业都能保握刚劲的竞争力，尤其是中国企业。在充分竞争的阛阓环境中，惟有强人才能生涯和发展。这么的阛阓不仅故意于运筹帷幄者进步产物和劳动质地，也故意于阔绰者得到更多选用和更好的体验。因此，咱们应该饱读吹和赞成企业之间的竞争和创新，共同鼓舞阛阓的繁华和发展。

车主三：

BBA这三位老老迈，谁先没落？这问题就像是在问，三大老牌手机品牌，谁先被阛阓淘汰。在汽车行业，新动力的波涛就像昔时的智高手机立异，谁跟不上，谁就可能掉队。转型这事儿，就像昔时诺基亚和摩托罗拉，一运行担惊受怕，其后就竟然跟不上了。BBA里，谁四肢慢，谁就可能先感受到压力。不外，这三位都有深厚的基础底细，关键看谁的电动车能先打动阔绰者的心。就像目前的手机，功能都差未几，拼的等于用户体验和创新。是以，谁能更快地在新动力边界拿出让东说念主目下一亮的产物，谁就能链接领跑。