又一家老牌龙头车企，拉响转型倒计时。

近日，广汽集团在广州车展通知三年“番禺步履”讲求启动——番禺位于广州市中南部，是广汽传祺、广汽埃安和广汽盘问地点地，广汽集团总部刚刚迁址于此。“番禺步履”贪图是，“异日三年呈现一个全新的广汽”，已毕自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

这并不是一个小贪图。脚下，新能源汽车和燃油车的发展日渐走向分化。产销快报清楚，本年前10月广汽集团汽车产量150.18万辆，同比下跌26.47%。销量152.08万辆，同比下跌24.66%。占大头的结伙品牌“跌跌束缚”，自主品牌产销量也运转下滑。

从倚重结伙品牌，到押注自主品牌，从珠江新城CBD搬到番禺区，传统汽车巨头广汽“转舵”，讲求走出感奋区，到新能源汽车发展的最前列去“济河焚州”。而这也将径直影响到广州“汽车第一城”的地位，本年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，重庆173.46万辆，保捏微弱上风，但从增长态势来看大概率将被后者再次逆转。

在燃油车期间，广汽本田、广汽丰田等结伙品牌将广州推上汽车第一城，广汽独占广州汽车产业半壁山河，而今燃油车与新能源、结伙品牌与自主品牌景象陡转，广州与广汽王人迎来一场必须要打的“硬仗”。

危境

在校阅盛开初期，汽车如故广州“无关紧要”的存在。在国度布局的“三大三小”汽车基地（“三大”是一汽、二汽、上汽，“三小”是北京吉普、天津夏利、广州标致）中，广州标致车型单一老化，一度濒临收歇，以商贸着名的广州也因此被觉得“搞不了汽车”。

从最初重组广汽标致，建设广汽本田，广汽集团冉冉走出一条“少干涉、快产出、转变发展”形态，也使得死后的广州逆袭为汽车之城。数据清楚，2023年广州汽车产量318万辆，整车产量衔接5年宇宙第一，简直“国内每10台车就有1台广州造”。

就像武汉、长春等许多传统汽车重镇相同，广州与广汽深度绑定。2023年广汽集团累计坐蓐汽车252.88万辆、销售汽车250.50万辆，孝敬全市接近大要的产量。不外从增速来看，广汽集团产、销增速仅分裂为1.97%和2.92%。

亦然在这一年的3月，武汉的东风汽车打响降价第一枪，传递出老牌汽车城与传统龙头车企的心焦。新能源汽车和传统燃油车的博弈，是一个此消彼长的历程。从2020年到2023年中国新能源车（含乘用车与商用车）渗入率从5.4%一谈攀升至31.6%，本年1-10月新能源汽车渗入率还是达到45.2%，衔接三个月冲突50%。

即即是汽车龙头广汽，也莫得逃走产销下滑的泥沼。左证广汽集团公告，2024年前10月广汽集团累计产量为150.18万辆，同比下跌26.47%；累计销量为152.08万辆，同比下跌24.66%。其中，结伙品牌广汽本田、广汽丰田产量分裂下滑36.95%、22.81%，自主品牌广汽传祺、广汽埃顺产量分裂下滑1.81%、36.53%，传来阵阵寒意。

广汽埃安智能生态工场外不雅 图片起首：新华网

“广汽主要的销量和营收起首王人主要来自结伙车企，主如果燃油车，但燃油车的市集在萎缩，再加上行业比拟卷，广汽本田、广汽丰田（产销）王人不才滑。”外洋智能输送科技协会文牍长张翔对城叔分析，这是广汽集团汽车产销量，包括利润下滑的要紧要素。

他觉得，广汽的自主品牌广汽传祺、广汽埃安销量相对较少，何况盈利水平不足本田、丰田，是以广汽要强势转型，鼎力发展新能源汽车，不然可能濒临被行业淘汰的危境。

这也给广州守擂“汽车第一城”带来前所未有的压力。本年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，重庆汽车产量为173.46万辆，广州以不到6万辆的微弱上风，扭转前7个月被重庆赶超的场面，但从增长态势上看危境远远莫得根除。

转舵

“广州广汽新能源汽车增长很慢，然而重庆的赛力斯、长安跟华为合营，新能源汽车销量增长很快。迥殊是赛力斯还是扭亏为盈，但广汽的自主品牌还在损失。”

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张翔觉得，新能源和智能网联汽车赛谈许多车企王人跟互联网企业在合营，然而广汽还莫得一个强有劲的合营伙伴，汽车销量的地位濒临被重庆取代的危境。

广汽集团总部搬迁、下千里一线 图片起首：广汽集团

重庆智能网联产业比拟薄弱，然而赛力斯和华为绑定后，对新能源汽车产业链的赋能作用超过明显。尤其是2023年以来重庆汽车产量保捏高速增长，“增量的85%王人是来悔改能源汽车，新能源汽车产量越过大要又是长安和赛力斯孝敬的”。

岂论是捏续的高速增长，如故攻擂冲顶的势头，王人反应出老牌汽车城重庆正在完成向新能源和智能网联赛谈的丽都回身。而在广州，龙头车企广汽也正在迎来“破釜千里舟”的要害时候——

广汽讲求发布三年“番禺步履”，通过品牌引颈、居品为王、科技最初、外洋市集拓展四大校阅举措，再造一个“新广汽”。

左证贪图，2027年要已毕自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。异日三年推出22款新车，将隐匿纯电动、增程式和插电羼杂能源等多种车型。

从倚重结伙车企，到大举押注自主品牌，广汽的发展战略正在快速更动。在张翔看来，广汽汽车产能、产销量王人很大，然而主要销量王人是结伙车企孝敬，转型较慢，而咫尺番禺步履提倡“自主品牌销量60%”，包括积极发展外洋市集，对于广州保捏汽车第一城的地位是超过要紧的。

“咫尺，广汽传祺、广汽埃安的定位显得有些普遍，外界一般以为传祺前者是卖燃油车，后者是卖新能源，但又不竣工是这么。比如，传祺也有混动。”张翔说，广汽自主品牌定位应当进一步优化进步。

事实上，番禺步履四大校阅举措第一项就是“品牌引颈”，广汽进步旗下自主品牌竞争力将是重中之重。比如，把广汽传祺打形成主流、大气、高品性的首选，把埃安打形成先进、新潮、高品性的代表，把昊铂打形成科技、豪华、高品位的代名词……

“咱们无法改变风，但不错改变帆，更动帆的角度，以合适新的航程。”广汽集团总司理冯兴亚暗意，汽车行业连年来履历了寰宇长期的变化，迥殊是本年，变革更为显赫：从传统汽车向智能网联新能源汽车的全面过渡、居品结构变化（插电式、增程本事阶梯居品结构增速80%～90%）、竞争主体变化（自主品牌在中国汽车市集占比已超60%）。

大潮涌动，广汽转舵的倒计时决然拉响。在番禺步履发布前，广汽集团总部也从广州CBD迁往番禺——广汽传祺和广汽埃安的工场、广汽盘问院、零部件产业基地地点地，有3万东谈主傍边的自主品牌关系职工，到一线去讲和。“如果你要有贪图，你就必须听到炮火。”冯兴亚说。

从一定进程上而言，广汽的转舵，也将成为汽车第一城广州在新能源海浪中“回身”简直的运转，亦然最为要害的变量。

撬动

四肢汽车第一城，汽车产业是广州第一大扶直产业。2023年，广州汽车产量达317.92万辆，产值占规上工业总产值的26.9%。而跟着汽车产业的下滑，全市规上工业也运转遇到窘境。

本年前三季度，广州规上工业增多值同比下跌2.2%，重心产业中汽车制造业增多值同比下跌17.4%。从汽车产量来看，前三季度广州累计坐蓐汽车179.34万辆，同比下滑20.8%，成为连累工业经济增长的要紧要素。

横向对比来看，依托新能源汽车快速增长，时常向广州发起挑战的重庆呈现另一番清闲。本年前三季度，重庆规上工业增多值增速为8.1%，同比进步2.4个百分点。其中汽车是增长最快的撑捏产业，增长25.9%。比如，重心居品中新能源汽车产量59.43万辆，同比增长1.3倍。

广汽埃安智能坐蓐车间 图片起首：广汽集团

伴跟着汽车产业的高速增长，广州上半年GDP再次被重庆反超，前三季度差距进一步拉大至1094亿元。岂论是经济排位，如故汽车产量排位，广州王人遑急需要一场“绝地反击”，而其要害的冲突口王人在汽车。

事实上，不仅广汽开启转型倒计时，“汽车第一城”广州也已拉开转型大幕，并一口同声地以三年为期。本年8月，广州工信局官网发布《对于促进汽车产业加速发展的倡导（公开征求倡导稿）》，提倡全力打造具有外洋影响力的“智车之城”——

到2027年，已毕汽车产量超320万辆，规上汽车制造业产值超6700亿元。新能源汽车产量超150万辆，培植1-2家新能源汽车年产超50万辆的汽车企业等。

值得一提的是，广州2022年就曾提倡，到2025年新能源汽车产量冲突200万辆，如今这一贪图还是变成“到2027年新能源车产量150万辆”。贪图有所调减，对新能源汽车的支捏力度也进一步加大。

比如，对新上市的新能源车，将按不同品类予以每个车型不越过5000万元奖励，每个企业每年不越过1亿元。

这也将进一步股东广州自主品牌车企的发展，从而股东整车产销结构优化进步。“一直以来，广州汽车产业的毅力在于整车，而中枢部件如汽车电子、发动机适度、底盘适度等产业链配套才能较弱，广州汽车产业整零比唯一1:0.35，远低于汽车工业发扬国度1:1.7的比例。”本岁首，广州市政协委员、民盟广州市委常委朱小林在提案中指出。

不外从脚下各类动作来看，广州也正在加速补上短板。左证贪图，广州到2027岁首步形成较完备的汽车电子产业供应体系，全市整车与零部件产值比达1:0.5，配套才能涵盖内燃能源、羼杂能源、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

与此同期，广州正在股东“汽车+”跨界和会，加强汽车与能源互联、与灵敏交通共融、与低空互促等，放大整车企业对产业生态的引颈带动作用，进而撬动新能源、低空经济等更多高成长产业和会发展。

从这一维度来看，广汽转舵的背后，广州也正在打响一场转型之战。