| 2010 年 8 月，中国汽车圈发生了一件绝顶颠簸的大事，祥瑞得胜收购北欧豪华品牌沃尔沃轿车业务。这次收购的真谛是，始创了中国汽车企业得胜收购国外豪华汽车品牌和企业的先河。 换句话说， 长脸的不啻是祥瑞汽车，还有宽广中国企业家。要强调的是，固然长脸，祥瑞却花了很大的代价，18 亿好意思元，创下了中国收购外洋整车费产的最高金额记录。然而，祥瑞这 18 亿好意思元却花的很值。 成立祥瑞 收购沃尔沃汽车后，凭借着沃尔沃的手艺支援与品牌背书，祥瑞汽车的市集说明度、销量与口碑水长船高。据公开数据显露，2005 年到 2010 年这六年时间里，祥瑞汽车的销量别离为 14.9 万辆、20.4 万辆、21.8 万辆、23 万辆、32.6 万辆与 41.5 万辆。 365建站客服QQ：800083652不丢脸出，2010 年的销量比较之前便有了昭着的升迁，而完成了收购后，祥瑞汽车的销量更是平直升起，到 2017 年销量达 124.71 万辆，稳居自主汽车品牌销量第一，其时东说念主称“自主一哥”。 销量升起的背后，是因为如实拿到了沃尔沃不少的解救，无论是手艺上的如故声誉上的。手艺上，基于沃尔沃 Drive-E 发动机推出了包括 1.5T 在内的多款发动机，融合推出了 CMA 架构，共同研发了咫尺装车量很大的 7DCT 双聚散变速箱。  要强调的是，在 CMA 之后，祥瑞又堪称皆备自主的研发出了 BMA 架构，好多东说念主应该都明白，莫得前东说念主的引路，祥瑞怕是要再折腾折腾；另外，有了沃尔沃的加执后，祥瑞在推高端品牌领克时也更有底气。因为要是有东说念主问，你祥瑞凭啥冲“高端”？祥瑞不错绝不露怯的答：“凭沃尔沃轿车业务我 100% 控股”。 尽管沃尔沃在中国市集被视为二线豪华，但二线豪华亦然豪华，正如好多东说念主戏谑“老 A8 亦然 A8 ”。 365站群并不夸张的说，吉期骗 18 亿好意思元买了到了看的到的光明的畴昔，祥瑞的产物，其时宣传亮点时最多的话术即是“与沃尔沃共同研发的……”，这是祥瑞销量快速上升的一大重心，应该没东说念主会否定。 风水轮替转 中国传统文化中，素有三十年河东三十年河西的意志，这件事，如今也发生在了祥瑞与沃尔沃身上。 在豪华市集本就不是很受招供的沃尔沃跟着中国汽车市集电动化程度的飞速鼓吹如今处境变得更加吃力。 从 2018 年 -2023 年的销量数据来看，说沃尔沃吃力不算恰当，因为举座的销量如实是高涨的姿态，从 2018 年 13 万辆露面的年销量涨到了 2023 年的 18 万辆露面，不仅不是古老，以致是昭着的增长。但要道是，沃尔沃的电动化程度跟不上，因此曩昔几年虽有增长，然而处境仍然算是吃力。 何况很昭着，由于新动力车乏力，沃尔沃本年的销量昭着疲软，据公开数据统计，1-10 月，沃尔沃在华累计销量为 126430 辆，比较 2023 年 12 个月超 18 万辆的销量，残障肉眼可见。 为了求变，近日有讯息称沃尔沃正在建造一款代号 V446 的全新新动力车型，瞻望在 2025 年量产，由沃尔沃在台州的工场出产，据悉，这款车型的软硬件由沃尔沃的团队主导，然而祥瑞会给以解救，基于领克已有插混 SUV 作念纠正，也即是会有星纪魅族、亿咖通的团队协助。 沃尔沃高层默示，不但愿平直套用祥瑞星河、领克已有的 Flyme Auto，要在框架的基础上作念相反化。这话，听得像不像祥瑞也曾说过的“由祥瑞主导，与沃尔沃勾搭”？仅仅咫尺换成了“由沃尔沃主导，与祥瑞勾搭”。 终末 一众豪华品牌中，沃尔沃参预电动化的响应速率并不算慢，于今还是推出了 XC60 PHEV、S90 PHEV、EX30 纯电、EM90 纯电与 C40EV 等多款新动力车型，但销量稍显惨淡，最佳月销量进展也唯有 3 位数，最差唯有个位数。 看花样，如实到了需要祥瑞反哺的时候了…… |
