据报说念，日前，中国汽车畅通协会副会长王皆在2024汽车金融产业峰会上示意：

以旧换新战略在本年全年不错拉动所有这个词汽车阛阓（乘用车）增量逾越160万辆，瞻望2024年全年乘用车零卖销量增长将逾越5%。

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现时，中国汽车产业一经参加结构诊治的深水区：一方面是汽车耗尽者压力欺压飞腾、价钱战连接、汽车销售毛利率握续走低；另一方面是阛阓结构发生了根柢变化，新动力汽车阛阓占有率已蚁合4个月超50%。

跟着新动力汽车的高速发展，重叠价钱战的握续影响，当下传统主机厂和经销商遭遇了前所未有的窘境，阛阓风险在昂首，竞争日益加重，经销商一经出现全行业的大面积亏本。

值得热心的是，早在本年9月份，中国汽车畅通协会就发文称：本年1—8月“价钱战”已甚至新车阛阓全体零卖累计损失1380亿元。

中国汽车畅通协会向政府相关部门崇拜递交了《对于现时汽车经销商靠近资金窘境和关停风险辩论情况的伏击领略》。

《领略》指出：现时汽车经销商的新车销售出现大面积亏本，大批存在现款流赤字绸缪和资金链断裂风险加重的情况，已难以开脱糊口的窘境。

现阶段靠近的两大主要问题：一是耗尽衰颓和厂家批发量的双重压力使得经销商库存保管高位，为镌汰资金压力和融资资本，经销商被动廉价抛售求生；

二是“价钱战”使得新车进销价钱倒挂严重，经销商卖得越多幸亏越多，同期又靠近融资到期践约费劲压力，经销商靠近绸缪回款断流，资金链断裂风险陡增。现在经销商现存流动资金保管技巧已被压缩极度限。