Stellantis推出第三款全新多能源平台——STLA Frame，针对全尺寸框架式皮卡和SUV

Stellantis N.V. 推出了STLA Frame平台，这是一个专为全尺寸框架式皮卡和SUV策画的原生纯电动、多能源平台——这一细分市集在北好意思和部分各人市集至关紧要。

STLA Frame平台旨在提供行业最先的续航里程，REEV（增程式电动车）可达690英里/1,100公里，BEV（纯电动车）可达500英里/800公里，最大拖曳智商为14,000磅（6,350公斤），载荷评级为2,700磅（1,224公斤）。此外，该平台支合手高达24英寸（610毫米）的涉水智商，使其轻率草率恶劣环境和万般化的使用场景。

STLA Frame旨在撑合手Stellantis全尺寸皮卡、轻型商用车和SUV，最初将提供包括全BEV系统和增程式电动车（REEV）设置在内的立异能源系统。STLA Frame异日还不错容纳内燃机、羼杂能源和氢能源系统。

REEV系统纠合了电板、前后电动驱动模块（EDMs）、车载发电机和内燃机，使驾驶员轻率在不糟跶续航里程的情况下拖运或牵引重载。由于发动机到车轮之间莫得成功的机械络续，发电机为EDMs提供能源，激动车辆前进，并凭证需要为电板充电，确保在负载条款下的续航里程延迟。同期成绩于电动机的扭矩，将车辆的动态性能擢升到新的高度。

STLA Frame使用先进的高强度钢制造，提高了耐用性和刚性，同期减弱了分量。加宽的中心部分容纳了电板包，有加强的框架轨在侧面碰撞时保护电板。全长度的底盘护板减少了空气能源学阻力，匡助最大化驾驶范围，强调了Stellantis在不糟跶性能的情况下对效用的欢跃。

该平台策画用于BEV续航里程高达500英里/800公里，REEV续航里程高达690英里/1,100公里。它轻率容纳从159到畸形200千瓦时的液冷电板包。它还被策画为经受异日的能量存储手艺，确保多年的符合性。

Stellantis策画并拼装了前后EDMs，额定功率高达250千瓦，提供四轮驱动智商，车辆从0加快到60英里/小时可在4.4秒内完成。纯确实吊挂策画，包括空气吊挂，为万般化的驾驶条款和装载场景提供优化的乘坐体验。

STLA Frame的枢纽标的：

STLA Frame支合手快速充电。在BEV设置中，800伏直流快速充电高达350千瓦不错在短短10分钟内增多100英里的续航里程；而REEVs不错在10分钟内通过高达175千瓦的400伏直流快速充电达到50英里。

配备STLA Frame的车辆具备双向充电智商，允许车辆的电板为另一台电动车充电，在伏击情况下为家庭供电，或将电力反映来电网。

多能源枢纽。STLA Frame平台是Stellantis Dare Forward 2030计策忖度中枢的四个各人BEV平台之一。继2023年7月发布STLA Medium和2024年1月发布STLA Large之后，这一平台声势确保Stellantis轻率凭证各式电气化采纳场景为客户提供正确的惩办决策。扫数Stellantis各人平台齐旨在通过电板单位化学、EDMs、功率逆变器和软件末端的可互换性，已毕延迟的生命周期。

Stellantis忖度到2030年在电气化方面投资畸形500亿欧元，以已毕其弃信违义的标的：到2030年在欧洲已毕100%的乘用车BEV销售组合，在好意思国已毕50%的乘用车和轻型卡车BEV销售组合。

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梅赛德斯-驰骋NMC4电板新一代将提供高能量密度和长命命

自第一辆eCitaro亮相以来，戴姆勒客车公司一纵贯过从NMC1电板类型调度到第二代NMC2，一直到最新的NMC3电板类型，恒久执行这一欢跃。下一步是转向第四代锂镍锰钴电板。

新一代NMC4电板——现时NMC3手艺的继任者——将纠合高能量密度，这有助于电动客车已毕更大的续航里程，而况具有相等长的使用寿命。新的NMC4电板将从2026岁首启动用于eCitaro、eCitaro G、eCitaro K和eCitaro燃料电板。

NMC4电板代表了电板系统大众BMZ波兰公司的锻练手艺，该公司属于BMZ控股。自2022年以来，它依然为其他诓骗大范围分娩，而况BMZ当今正在与戴姆勒客车公司互助，以增强其在客车中的诓骗。

与NMC3电板不同，NMC4电板的单个电板不是圆柱形的，而是棱柱形的。每个模块由12个电板组成，15个模块组成一个电板包。NMC4电板包的策画对应于现时使用的NMC3电板模子。因此，新的电板一代与系列分娩的eCitaro兼容，无需对车辆进行任何修改。要是现存的eCitaro车辆中的扫数电板包齐需要更换，由于NMC代之间的兼容性，致使不错磋议进行改装。

由于电板化学身分的变化，NMC4电板的能量密度比NMC3跳动近6%，从而确保在雷同的装配空间内具有更高的存储容量。一个充满电的NMC3电板包含98千瓦时的能量，而NMC4电板领有111千瓦时的能量。此外，存储的能量中更高比例践诺上不错用于驱动。因此，不充电即可已毕的可能续航里程也显耀增多。

对客户来说，另一个紧要公正是NMC4电板的更长使用寿命和eCitaro的更长续航里程。更少的电板更换和更少的回收需求有助于可合手续性，并裁减eCitaro的总领有本钱（TCO）。

电板的更长使用寿命部分归功于和睦的慢速充电，最大充电智商为150千瓦。然则，新电板的电板化学身分在老例快速充电经由中尤其成心，充电智商高达300千瓦，而况在这些诓骗中也能以延迟的使用寿命给东说念主留住深切印象。

戴姆勒客车公司保证新NMC4电板的使用寿命为八年，并提供为期十二年的可选延迟保修。

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