自带线充电宝当前也吵嘴时常见了，冷静的连车充居品也王人自带线了我是没念念到的，那今天就来浅陋共享评测一款来自俊凯达的36W自带双线车充

▼温馨指示：本评测有多数图片演示，坑诰在WIFI环境下阅读；如遇平台压缩看不清不错点开看大图。妄语未几说，底下开动评测

居品外不雅展示及先容

▼最初看一下居品的外不雅。通体玄色磨砂的名义解决，因为它自带线了，是以举座个头比一般的车充多出来一大块结构用于收纳充电线，上头等于输出部分，底下则是点烟器接口

▼通过侧面不错看到它自带了两根type-c的充电线，况兼通过参数铭牌也不错看到各自的输出参数

▼来到顶部，不错看到它的输出竖立为2根type-c的线+1个type-c输出接口+1个usb-a输出接口，其中A口的胶芯是橙色的想象，给全黑的外不雅添加一点点缀，中间白色的长条是它的电源带领灯

▼量一下尺寸，主体约莫是137mm*56mm*36mm的步地，其中自带线无法缩进去的筹商部分有19mm傍边，线全拉出来约莫是685mm长，淌若插在中控台下的点烟器口，这个线长给主驾和副驾用是充足的，淌若需要给后排的东说念主用，就得插在扶手箱位置的点烟器口

▼输出部分和点烟器插头之间有转向轴的想象，它不错已毕180°的旋转，以适当各式点烟器周围布局

▼刚开动可能会合计它其实不是那么好意思瞻念，可是看深切，貌似也还行啊，可能主体上的印刷元素再调动调动服从会更好

▼它的两根自带线用的是扁线，扁线更容易卷起来省俭空间，

实质使用体验共享

▼我用VIVO X100进行了充电实测，触发FlashCharge稍稍有小数点蔓延，由于测试的时期只带了充电的手机，是以独一截图；过程测试，自带线给我的手机充电最好像莫是20W的功率

▼而C口输出口最大不错达到25W傍边，这个情况如故适当各自接口参数的

充电左券测试

▼用POWER-Z KM003C测试一下C口的快充左券，通过KM003C测试的限制不错看到C口输出口缓助的充电左券不少，缓助QC3.0、FCP、SCP、AFC、SFCP、PD3.0、PPS、DCP SAM2A、Apple 2.4A，基本涵盖了市面上大部离异机缓助的充电左券，中规中矩；从PDO报文不错看到C口具备5V3A、9V3A、12V3A三档固定电压，除此除外还有一档3.3-11V 3A的PPS电压挡位，最大输出功率为36W，大部分情况下是够用的；愈加专科详备的测试大家不错去充电头网搜一下看一下联系的学问

▼再用KM003C测试一下A口，A口缓助QC3.0、FCP、SCP、AFC、SFCP、DCP SAM2A、Apple 2.4A，相对就少了一些，可是最大输出功率亦然36W

▼而两根自带线参数一致，均缓助QC3.0/4+、FCP、SCP、AFC、SFCP、PD3.0、PPS、DCP SAM2A、Apple 2.4A，PDO报文线路具备5V3A、9V3A、12V2.5A三档固定电压，还有一档3.3-11V 3A的PPS电压挡位，最大输出功率为30W，和C口稍稍有点别离

小回来

▼有了这款车充，在车上有多个建立需要充电就无需有益佩戴多根充电线了，其实我个东说念主合计这款车充十分安妥时常开车带多东说念主的场景下使用，比如时常拖家带口外出游玩，也异常安妥开网约车的师父，不错把它插在扶手箱点烟器口，然后线不错拉出来给后排乘客济急充电，培植乘客的体验

▼固然它的体积如故蛮大的，哪怕充电模块改用氮化镓有策画，可是扁线不错卷起来的最小安全直径按意旨来说亦然有上限的，是以挺无解的，也不知说念后续厂家有莫得更好的优化有策画不错放松它的体积，很期待

▼临了我再放两张图末端这期评测吧~