F1卡塔尔站，维斯塔潘固然上一站已夺得车手寰宇冠军，但本站正赛仍斗志郁勃，一切源于他在排位赛后被罚，经过中他对拉塞尔极为动怒，公开指对方内外不一。

正赛一谈步已发生不测，到中段又因一块倒后镜激勉安全车尽头后的混战，维斯塔潘化肝火为能源，到手跨过通盘难关；而拉塞尔的结局则不如预期。

卡塔尔站的排位赛后，维斯塔潘正本排杆位，然则他被赛会指在排位赛Q3中非必要之下慢驶，因而罚退，他因而第二名起步，正本第二的拉塞尔则获杆位，这亦然干系章程在2022年景效以来，第一次有车手遭罚退。

由于维斯塔潘被指慢速行驶之时，他的后车恰是高速驶近的拉塞尔，裁判在赛后传召了两东谈主聆讯，之后才作裁决，然则经过中，维斯塔潘和拉塞尔似乎闹得不甚繁盛，其时两东谈主都莫得就此公缔造言。

来到正赛，起步后第一个弯，维斯塔潘已霸占跳跃，诺里斯也顺势超车，拉塞尔已而跌落选三。整场比赛不测束缚，起步后不久，在队尾的奥康、科拉平托和霍肯伯格在发生擦撞，都都失控冲出跑谈，奥康和科拉平托退赛，霍肯伯格固然有接续比赛，但后来也退出；阿尔本也被斯特罗尔撞到，斯特罗尔不久也退赛，两起不测激勉了本场第一次安全车。

比赛中段，又因一个倒后镜激勉之后的乱象——阿尔本车右边的倒后镜陡然零碎飞走，落在维修站外的赛谈上，赛会却毫无反馈，最初受害的是博塔斯，他高速辗碎了倒后镜，令赛谈满地碎屑，之后汉密尔顿和塞恩斯更先后因碎屑而爆胎，只可在赛谈上慢行一个圈熬回维修站，过了良久，赛会才再次转移安全车，以清算碎屑。

安全车在第39圈尾功令，赛事重新张开后，红牛另一车手佩雷兹我方失控冲出赛谈，安全车第三度转移，比到第44圈终再度重启，其时排第二的诺里斯尝试向维斯塔潘紧要，但维斯塔潘紧紧守住，之后诺里斯又因在黄旗下未有延缓，被罚最重的10秒Stop/Go，意味他需参加维修站、泊车10秒、本领重新启航还到赛谈，亏蚀广阔时期，也因此失去授奖台位置。

维斯塔潘全场判辨弘扬下，终夺得本站冠军，法拉利的勒克莱尔亚军，迈凯伦的皮亚斯特里获季军。

杆位起步的拉塞尔又在哪？他本场一谈步就失去杆位之后，在第24圈入站时换胎出现失实，顾虑赛谈时只可跑在中游之后，但未及抢回位置，他换上硬胎后仅10个圈又遇上安全车，在其他敌手都把捏安全车裁减入站时期时，他未能趁便赚钱，终末获第4名，他赛后虽因在安全车时代违例被加罚5秒，但名次未受影响。

维斯塔潘笑到终末，他在正赛后的探询，终于就排位赛被罚一事发言：「我是第一个因为这原因被罚的，是以嗅觉不是很好，其实我仅仅为其他车手着思，不思影响他们准备快圈，但当好东谈主就会被罚。」

他示意其时我方如斯向裁判解说，「但和拉塞尔一谈坐在裁判房时，我关于所发生的事感到诧异……我跟不同的敌手去过那间房好屡次，但如故第一次际遇有东谈主如斯卖力地思置敌手于不利，我无法再尊重他。」

维斯塔潘禁受荷兰电视台探询时更不饶恕：「拉塞尔在镜头前老是很柔软，但在裁判房内，他系数是另一个形态，我无法隐忍这种事，他最佳就滚吧。」有报谈称，拉塞尔靠近媒体时说维斯塔潘并非专诚不服他，然则出席聆讯时，则指维斯塔潘是专诚。

红牛领队霍纳直言，维斯塔潘确实因拉塞尔而恼怒，「他带着这份能源去比赛，他显明地尽头有火，起步起得尽头好，拉塞尔应该也感受到吧。他们两个在比赛前的车手巡游时就还是有对话过。」