文/王俣祺

导语：如果是前几年的D级SUV商场，濒临一系列合伙车“无可争辩”遴荐一款国产新能源车，照旧需要很大的勇气的。不外跟着包括问界M9等车型的横空出世，可以说细致突破番邦豪车的附近。如今，问界M9迎来了新的挑战者——腾势N9。底下就一谈望望这款被比亚迪交付厚望，肩负防范振腾势N系列重负的新车，在濒临早已在商场上“遥遥率先”的问界M9时的判辨究竟何如。

国产双雄“换血”D级SUV商场

系数D级SUV商场，比年来的发展势头照旧很猛的。原先，这个细分商场真实齐被少数的合伙大牌紧紧把着，比如路虎揽胜、飞驰GLS这些传统豪强永远占据着主导地位，年销量天然说不上何等高大但是商场的鸠集度极高。但是，跟着新能源的兴起，理思L9率先突破僵局，以立异的居品理念和出色的商场判辨生效“搅局”。随后，问界M9的强势入场，进一步加重了商场竞争的热烈进程。现如今，这个商场仍是不再是传统豪华品牌的舞台，新能源车型凭借智能化水平高、使用老本低等专有的上风，逐渐招引了更多破钞者的眼神，商场销量也呈现出快速增长的趋势。

腾势和问界在这一细分商场有着天地之别却又各有千秋的计策布局。具体来看，腾势的发展之路真可以用“波澜革新”来形容。一运行腾势D9的“天选”开局让品牌局势无尽，但自后的腾势N7和N8却齐没能达到预期，让系数腾势N系列堕入窘境。不外，腾势也莫得废弃这条线，而是全力插足到腾势N9的研发中。系数历程中，比亚迪充分判辨其国内顶尖技巧研发方面的上风，将云辇A双腔空悬、易三方高功率三电机、大角度后轮转向等一系列备受好评的先进技巧融入其中，为腾势N9注入了康健的竞争力基因。从广州车展的惊艳亮相就能看出，腾势试图凭借腾势N9的全处所上风，在D级SUV商场站稳脚跟，重塑品牌的高端形象，无礼那些高净值破钞者的需求。

而问界则借助华为“遥遥率先”的科技力量，高举“新豪华”大旗，全力打造科技与传统豪华相交融的居品，精确定位那些对科技陶醉、渴慕个性用车表情的破钞者群体。毕竟问界自出身起就与华为紧密不绝，凭借国内顶级的技巧背书，一齐大叫大进。问界M9动作品牌的旗舰之作，从最初的倡导遐想到最终的量产上市，一直是备受防范。在研发历程中，充分利用华为在智能边界的顶尖技巧，再加上范围高大的“华为粉”猖厥复古，上市后也飞快赢得了可以的收获，大定数目和月销量执续攀升，径直成为问界的国家栋梁。

引认为豪的座舱让后辈“秀”了？

腾势N9主打一个家庭与科技的交融，这少量从外不雅上就有所体现。前脸部分，阻塞式的车头搭配造型专有的双层LED日行灯带，车侧畅通的线条搭配上扬的腰线和裙线动感十足，无侧水切和纯平玻璃遐想让N9的豪华感晋升了一个端倪。车尾的灵感源自古代建筑窗棂，浓郁的东方文化韵味是比亚迪的老传统了。双色/纯黑涂装的22英寸多辐轮辋与黄色制动卡钳搭配，让N9照旧保留了许多浮现感的。

关于目下越来越多的二孩家庭来说，腾势N9宽敞的车内空间和灵活多变的座椅布局真实是福音。车内广博皮革材质的诳骗，给东谈主一种被云朵包裹的嗅觉，触感极佳。座椅方面，全车6座椅电动调遣且前后4座椅配备透风、加热、推拿等功能，副驾的零重力浮感座椅和四向女王腿托所提供的自在感受更是无须多说。在全家出行时，丰富的座椅调遣功能可以让每个家东谈主齐找到最舒心的姿势，二三排座椅放平后酿成的超大空间以致能充任一个临时卧室了，岂论是通常接送孩子，照旧周末全家出去玩，N9齐能给出适应的打法表情。

中控台的顺利线条遐想某种进程上算是和外不雅的互相呼应，视觉效果照旧很大气的。车内的屏幕组合很招引眼球，13.2英寸的主副驾驶文娱信息屏、17.3英寸的中控屏和50英寸的AR-HUD，以录取二排顶部的17.3寸后排吸顶屏，系数车内真实被堆砌成了一个私东谈主影院。此外，车内的11.5L双层雪柜、双桌板、四个50W无线快充等建树，关于家庭用户来说是果然方便。何况，在第三排座椅立起来的时间，N9的后备厢依旧有很大的储物空间，足以打法一般家庭外出会带的东西，岂论是行李、户外装备照旧浮现装备齐能松驰收纳。

再来看问界M9这边，按理说华为是在智能化方面给以了复古，但M9的外不雅难堪也给东谈主一种很“典”的华为风。问界M9堪称“鲲鹏展翼”的遐想言语很有辨识度，造型上动听饱和，雨滴般的大灯贯串通接。车身侧面的多幅轮毂、双色车身和大面积镀铬惩处，照旧很有豪华气质的。车尾遐想得草率大方，尾灯和头灯相通，举座视觉上很融合。

“华为系”对车内的定调照旧很融合的，等于致力于打造一个出动的智能科技空间。问界M9的内饰关于这种城市白领而言可太对味了，岂论是在日常通勤照旧商务出行，齐能彰显身份与品位。系数车内堪称是科技感与自在性的完满揣度，座椅方面官方称之为“六座分权头等舱体验座椅”，既然敢这样起名，舒收尾详情照旧过关的，何况车里地板接近纯平，让乘坐空间显得更宽了，第二排孤独座椅乘坐感受可以，副驾的女王座下方也有腿托，包括第三排座椅的无线充电、电动调遣、电动加热等功能亦然具备的。

车内三块大面积触控屏搭配鸿蒙4车机系统，该说不说华为这方面照旧值得信托的。边幅的三种主题作风和三幅式方针盘遐想，给东谈主一种很详尽的嗅觉。天然莫得大尺寸后排文娱屏，但是激光投影的后排聪颖屏也给后排乘客带来了文娱遴荐，车内的雪柜等栽种也进一步晋升了举座的自在感。从自在性角度看两款车隔离不大，但是问界M9的空间灵活性上照实是差了点儿，不外也不成怪它，毕竟车内功能目下更新换代太快，问界之后也巧合跟不上逾越速率。

各显其能的“技巧大牛”

说到技巧层面，那问界M9详情是先坐不住了，华为ADS2.0自动驾驶扶助系统十足是M9智能建树的王牌。跟着迭代升级，目下华为的这套系统果然越来越像老司机了，在多样复杂路况下齐能开，岂论是濒临非纯真车逆行的强大路况，照旧行东谈主拥堵的复杂地段，以致是多方针的路口，它齐能精确识别并获胜通过。数据上看，M9的驾驶着力在某些情况下以致仍是卓绝了东谈主类。尽管，华为这套智驾系统在“脑子短路”的情况下也挺仙葩的，但是某种情况来看，在目下智驾技巧的发展落幕方面，僬侥里拔将军也不失为一种生效。

就单说智驾方面，腾势N9照实比不了“遥遥率先”的实力，不外从车顶的激光雷达和车身周围的多组录像头也不丢脸出，N9的高阶智驾功能应该照旧有着可以的技巧基础。底下重心来了，要说腾势N9的中枢竞争力，那等于这次从比亚迪“移植”过来的易三方技巧平台，它可不仅仅晋升了能源性能，何况还赋予了车辆迥殊的智能化操控才调。就比如之前很火的圆规掉头，让N9可以松驰杀青小半径转弯。还有智能蟹行功能更是让N9可以“横行清高”，十足是顶点侧处所泊车的救星，极地面晋升了N9的实用性和便利性，关于大型SUV来说照旧很有必要的，如果说问界M9是让驾驶者的“大脑”更理智，那腾势N9则是让驾驶员的“双手”更灵活了。

能源续航“圣人打击”

腾势N9的能源系统相配强盛，毕竟比亚迪照旧很有造车底蕴的，2.0T发动机与三电机构成的插混能源系统，发动机最大功率为152kW，前电机最大功率为200kW，后电机最大功率均为240kW，电动总功率高达680kW，这样的能源让N9岂论是在起步的爆发力照旧高速行驶的执续性齐相配出色，零百加快更是有望置身同级前方。

在续航方面，腾势N9配备的磷酸铁锂电板容量为46.992kWh，官方给出的纯电续航里程为165km，百公里馈电油耗为7.29L，这一续航阐翌日然只可说中规中矩，但日常城市通勤纯电时势基本够用了，到需要远程出行时，燃油发动机一介入，归正续航恐忧详情是谈不上了。

问界M9提供了增程和纯电两种能源版块，增程版接纳了1.5T增程器+双电机的能源总成，发动机最大功率为112kW，双电机最大功率永诀为165kW和200kW。纯电动版最大功率永诀为160kW和230kW。

其中，M9的增程技巧基于自研的“赛翼C2E增程架构”和“RoboREX智能规定技巧”，有了这两个技巧加执使得M9的详尽油耗进一步裁汰，1L油可发电3.6度以上，再一次处于“遥遥率先”的水平。何况多合一的电驱结构不仅晋升了电机着力，还开释了更多空间。岂论是增程版照旧纯电版，能源系统齐经过悉心调校，行驶时能源输出线性稳重，在高架等陡立坡的时间，还简略智能养息功率，减少电机扭矩反应带来的晕厥感，大大晋升了驾乘体验。

写在终末

从建树上看，思在腾势N9和问界M9之间作念个遴荐照实挺难，但是如果您明确了我方最主要的需求，谜底就很明晰了。从家庭日常出行的角度启航，频繁需要接送孩子，或者臆度打算一到周末就来一次全家出游的，那么腾势N9果然可以去试试，系数车内的自在和方便进程照实很加分。

天然，如果您是一个科技控，对智驾和车内建树有着强烈的追求，或者更直白点儿说等于奔着华为的名号来的，那么就闭眼选问界M9吧，华为ADS2.0自动驾驶扶助系统详情能为您带来前所未有的智驾体验。

一言以蔽之，在将来腾势N9和问界M9齐会是D级SUV商场中的杰出人物，它们各自齐能凭借不同的上风，无礼不同破钞者的需求，慑服最终岂论遴荐哪一款，齐能开启一段高品性的用车糊口。