日前，一理念念ONE车主在理念念社区发布了一篇长达9千字的超长作文，名叫《理念念ONE车主嗅觉被侮辱了》，控诉当年理念念汽车给理念念ONE车主画了大饼，官方屡次开心OTA升级却收敛推迟，最终取消，让车主合计被诈欺和侮辱。该车主示意，这篇著作早在6月份就还是完成了，但因为那时理念念汽车据称会在年底前给理念念ONE车主来一次“震天动地”的OTA升级，就推迟了莫得发布，收尾近几日又得复书信称OTA斟酌推迟到来岁，一怒之下该车主将著作公布，激励热议。

该著作指出理念念汽车对待理念念ONE老车主存在的四大问题：一、理念念ONE OTA更新停滞；二、硬件升级开心不实践；三、功能建议互异贬责；四、软件生态和车品分歧对待；

对于OTA更新停滞，该车主在著作中提到，理念念汽车原斟酌在本年会对理念念ONE进行一次“震天动地”’的OTA升级，到二季度更新为“升级瞻望不才半年进行推送”，到了下半年再被讲述“瞻望四季度”、“最快得比及11月”，最新的响应是“本年的OTA粗略率会延期到来岁”。据了解，理念念汽车在2024年针对理念念ONE车型进行了两个OTA升级，即“校正透明底盘成果”以及“诞生低压蓄电板的策略问题”，但此前李念念开心OTA的理念念ONE功能并未结束。

除了OTA徐徐外，硬件升级问题亦然控诉的要点之一。据该车主称，理念念ONE领受芯片是骁龙820A，而这一芯片放在当下的新动力车商场中，还是难以得志用户需求，理念念ONE车机卡顿此前还是被宽绰车主吐槽，以致有效户提议私费升级到高通8155芯片。不外，这一问题粗略率是无法结束的，此前李念念公开表态称理念念ONE无法升级到8155芯片，因为网关端正器领受的是供应商的决策，线束也已固定，清寒推广性。

此外，在功能建议互异贬责上，该车主提到诸多内测车主曾为理念念ONE的校正提供建议，但最终王人在L系列上结束，而理念念ONE上却未能结束。对比之下，蔚来和小鹏对几年前的老车主们还有在提供系统和硬件的更新景仰，让这些最早一批援手理念念的老车主们很受伤。在软件生态和车品分歧对待，理念念汽车针对理念念ONE老车主的复购策略，也即是按照购买理念念ONE的年份给出不同的扣头，但这一权力偏巧在销量最佳的理念念L6上不适用，只可用来买L系和MEGA，被认为是控制老车主普及销量。

理念念ONE是理念念汽车首款量产车型，于2018年10月发布，于2019年12月录用，收尾换代前累计录用超20万辆，其中2020年录用32624辆，2021年录用90491辆，2022年录用78791辆。从销量层面来讲，理念念ONE照实是一款值得详情的家具，无论是在新势力家具中如故中大型SUV商场中，理念念ONE的销量发达王人名列三甲，而理念念汽车也依靠理念念ONE一款家具打宇宙，一打即是三年，足以讲解理念念ONE对理念念汽车的焦躁性。

2022年9月，新一代理念念ONE定名为理念念L8，售价35.98-39.98万元。手脚理念念汽车的第三款量产车，L8和L9一样均出自理念念第二代增程式平台，有6座和5座等版块可供选定，同期还有激光雷达、全套安全冗余等成就。从家具力来讲，L8全面卓著理念念ONE，最终L8也成为理念念汽车旗下爆款车型。

其实，对于理念念汽车OTA徐徐背刺老车主，早在畴昔就有了。2023年5月，理念念汽车针对理念念L系推送OTA 4.5版块，主要面向理念念L系的多款车型，而理念念ONE被摒除在外，这一“分歧对待”也激励老车主的发火，老车主纷繁开启自嘲花式。有车主示意“理念念ONE就不是理念念是吧”，还有车主示意“进修家具理念念ONE，不需要OTA”。虽然，这一问题的背后如故指向硬件，李念念的说法是“算力不够，网关不援手”，然则2017年的蔚来王人能升级到8155芯片，这未免让理念念ONE老车主们心生发火。

事实上，理念念ONE车主的问题，在其他新动力车企中发展经由中雷同曾发生过。面向改日收敛改造无疑是国内新动力车企最焦躁的课题，但旧车型的景仰以及老用户的关心也雷同焦躁，但愿理念念汽车等一众国内新动力们不忘初心，在销量屡改造高的同期，也能够均衡好老车主的厚谊。