不知民众是否发现一个诡异的景观？

昔时我们买车时，合股品牌就像炉火纯青的“老爷”：

随璷黫便一台车卖得老贵，你念念提车还得列队涨价，销售东谈主员还爱搭不睬。

当年的本田雅阁即是典型例子，平素售价不外24万起，却被整到40万驾驭智商提车。

此外，诸如什么途不雅、帕萨特、雷克萨斯皆有过访佛的操作…

说白了，打折是完全不可能的，原价提车也别念念——你淌若不涨价，车可能皆不会让你摸。

可这几年，画风倏得一百八十度大转弯。

合股车运转“自降身材”了，价钱一跌再跌。

以汉兰达为例，当初上市时火爆得不可，涨价三五万照样有东谈主列队抢。

你淌若莫得个40—50万的预算，皆不敢走进4s 店！

但如今，这款车尽然降到了“1”字头了——也即是说20万驾驭的价钱，你就不错买到这款车了。

而车市的另一端，国产车却运转有“翻身农奴把传颂”的嗅觉。

比方昔时出产面包车的品牌，当今少顷万变却成了“高端汽车”。

旗下的车辆起售皆要20多万，最贵的一款以致能卖到50万，还有供不应求的嗅觉。

更夸张的是，也曾的江淮汽车，当今皆运转出产豪华车型了：

旗下的尊界 s800，订价以致高达百万级。

嗅觉的确就像是“屠龙者酿成了龙”，国产车的价钱越来越高了。

固然，硬要说国产车贵得没意旨，那也不是。

因为对比合股车而言，的确不要太良心。

比方一样是10来万的价钱，国产车能给你真皮座椅、360全景影像、座椅透风加热等一大堆实用设立…的确不需要特别选配。

反不雅合股车，就算当今降价不少，性价比依旧不非凡。

不少十万级的车内部还用着收音机，什么真皮座椅、360影像更是不可能！

从20万往上走，隔离就更大了。

因为这个价位的国产车，皆运转提供雪柜彩电大沙发了，喜悦设立要多牛逼，就有多牛逼。

不仅如斯，昔时百万豪车上头才有 CDC 减震、空气吊挂，也运转落入千门万户。

也即是说，花个30来万的价钱，不错买一辆设立和百万级油车失色的新动力车。

不仅如斯，当今的国产汽车上头，还加入了许多合股车完全莫得的设立。

以智能驾驶和智能座舱为例，的确即是吊打合股车的存在。

这可不是胡说，毕竟，当今国产智驾，基本能作念到几百公里收受1-2次。

你用合股车的扶持驾驶试试，几十公里不论，可能就要“东谈主仰车翻”！

是以说，国产的贵，如故有其意旨的。

毕竟资本摆在这里，电板这玩意就价值腾贵了，还要议论智驾，还要给足设立——方方面面皆要钱。

这可不是胡说，拿小鹏汽车为例，光2024年就在智能驾驶上干涉35亿元。

琢磨到这些设立，这些付出，确凿不存在“割韭菜”这件事！

但话又说回顾，持续这样发展下去，也并不是一件善事。

因为30-40万的订价如故够高了，该有的设立，基本皆能配上。

但当今的国产车，如故运转向50万，以致100万订价发展，难免有割韭菜的嫌疑。

是以，最佳的现象，如故当前这种。

因为就像国内的互联网公司，刚运转亦然很有良心，像“屠龙好汉”：

为了拉新、抢用户，恨不得给你送钱，性价比高得离谱，体验亦然杠杠的。

可自后呢？比及东谈主家用户量、阛阓份额皆起来了，就运转搞大数据杀熟了。

会员涨价不说，还多样容貌套路让你掏更多的钱。

如果改日的车市也酿成了这样，酿成了国产车一家独大，会出现这样的情况吗？

说句从邡的，可能“有过之，而无不足”！

因为凡是私营把持的边界，吃相有多出丑，我们皆看到了。

是以，说不大逆不谈的话即是：我但愿车市的处所，保管当前这个容貌最佳。

民众皆来搞期间改进，皆来抢用户体验，这才是糜费者最念念看到的。

不要整那种“我品牌溢价高，我炉火纯青不降价”那一套，也别玩纯靠“偷工减料”走量的老门路。

靠实力、靠改进去竞争，让糜费者拿钱买到真材实料的好车。

说白了，一个充分竞争的阛阓，才是最佳的阛阓。

如果惟有合股车独大，简略国产车独大，受伤的只会是糜费者，不是吗？