跟着新动力汽车的热销，其低温天气的续航才智也成为了不少破钞者存眷的要点。最近，国内一大型汽车派别网站就对数十款新动力车型低温天气的续航才智进行了实测，效果令东说念主大跌眼镜，一说念来望望详备情况。

本次参与测试的有纯电和插混两类车型，本期咱们驻守来望望纯电车型的施展。进入测试的纯电车型涵盖了10万元以下的比亚迪海鸥、祯祥星愿，也涵盖了20万元以上的特斯拉Model Y、智界R7等车型。在5℃-15℃的低温天气下，进入测试的车型施展大量可以，续航终结率实在齐能保执在80%以上，其中比亚迪秦PLUS EV甚而达到了96%，良马i5更是达到了99.8%。

关联词当温度裁减至零下25℃-零下15℃的清寒天气时，纯电车型实在扫地外出，续航终结率大打扣头，比较之前5℃-15℃下动辄80%以上的续航终结率，不少车型接近腰斩。比如前边的比亚迪秦PLUS EV，续航终结率滑落至52.9%；而前边施展接近满分的良马i5，续航终结率滑落至55.2%。

在第一天零下20℃-零下15℃的清冷区测试中，特斯拉Model Y续航终结率仅41.6%，全场垫底，其百公里能耗高达30.15kWh。这么的施展甚而不如8万多的比亚迪海鸥，海鸥在该温度下的续航终结率为44%，百公里能耗为23.64kWh。与此造成清亮对照的是，特斯拉Model Y在5℃-15℃下低温区的续航终结率则达到了85%，百公里能耗仅13.78kWh。由此可见，Model Y的抗低温才智较差。

在第二天零下25℃到零下20℃的清冷区气温下，特斯拉的另一款车型Model 3不异施展垫底，成为了全场续航终结率最低的车型。在这个气温下，特斯拉Model 3的续航终结率惟有38.6%，百公里能耗达到30.45kWh。而在5℃-15℃低温区，特斯拉Model 3的续航终结率为90.8%，百公里能耗为11.56kWh。可以看到，特斯拉Model 3和Model Y一样，扛不住低温的影响，续航胜仗“打骨折”。

左证冬测信息，进入测试的特斯拉Model Y为2024款长续航全轮发轫版，采用LG新动力的三元锂电板，容量为78.4kWh，CLTC续航为688km；Model 3为2023款后轮发轫版，采用宁德时期的磷酸铁锂电板，容量为60kWh，CLTC续航为606km。在国内20万级别电车接踵采用800V平台的大布景下，特斯拉Model 3和Y仍然在用400V平台，时期上的过时导致其在测试中落了下风。

主编点评

从此次全体的冬测情况来看，纯电车型仍然无法克服冬季低温对续航的影响，不少车型在5℃-15℃低温区时续航终结率超越85%，但在零下15℃以上的清冷区，续航终结率断崖式下落。是以关于朔方来说，冬季使用纯电车型照实会受到一定的影响，南边的影响则要小许多。淌若纯电车型无法从时期上贬责这个问题，就耐久无法透顶取代燃油车。