汽车行业一直有“得B级车者得世界”的说法，因为这个细分市集容量大且利润高，在以前很长一段时辰内基本被结伙品牌统率。但跟着自主品牌在新能源B级车上的发力，结伙燃油B级车不得不加大价钱战力度来守住阵脚。

近日，上汽通用汽车旗下B级轿车别克君越2025白金款负责上市，指令价区间为20.99万~23.99万元，限时一口价直降5万元，售价区间来到了15.99万~18.99万元，比老款的价钱低2万~5万元。

巅峰时间售价高达30余万元的别克君越，如今起售价降至16万元，再加上以旧换新等置换补贴战略，初学门槛仍是跌破了15万元。这无疑进一步激化了B级车这个细分市集的价钱战。

也曾是结伙品牌世界的B级轿车，如今仍是被自主品牌撕开了一齐口子。从近半年的B级轿车销量数据排名榜来看，自主品牌新能源汽车已有两款车型挤进了前三的位置，这两款车均来自比亚迪，分离是秦LDM和海豹06，前者排名第一，后者排在第三；结伙燃油车全球帕萨特排在第二。

价钱是自主品牌的“杀手锏”之一，比亚迪的上述两款车型起售价均不到10万元，最高成立车型售价也不到14万元。除比亚迪外，自主品牌借从头能源猛攻B级车已成势在必行，2019年~2024年前9个月，B级车市集的新能源渗入率从2.5%栽培至47%。

为了抵挡自主品牌的攻势，主流结伙品牌的促销力度逐年增长，凭据乘联会文书长崔东树公布的数据，降价幅度从2023年的13%的低位，栽培至本年8月的22.9%，9月企稳在22.6%。

关于B级轿车市集来说，除别克君越外，热点结伙B级燃油轿车的售价也一降再降，起售价无数王人降至15万元足下，险些合座失守20万元的价钱线，如全球帕萨特起售价为15.99万元；全球迈腾起售价更是低至13.49万元；丰田凯好意思瑞起售价与全球迈腾周边，为13.88万元；丰田亚洲龙起售价降至14.38万元；本田雅阁初学价稍高，为17.98万元。

但降价并非破解车市“内卷”的最迫切决策，在燃油车市集份额承接四个月跌破50%的中国市集，尽快鼓舞向新能源和智能化转型，才是结伙品牌确当务之急。

“在新能源时间到来的时候，咱们的响应是慢了小数，但慢小数不是说没实力。”此前，上汽通用副总司理薛海涛在采纳第一财经记者采访时暗意。按照计较，至2025年，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，会推出跳动10款国产新能源车，能源体式包括插混、增程、纯电。