把本该钻研居品、服务的时代花在哗众取宠上，劣质流量引来不少，看干涉的东谈主引来不少，营销用度也没少花，终末谈销量、谈流量改换率，一谈一个不吱声。

以上，即是肖勇看成副总司理指导广汽埃安作念过、正在作念的。

起始，在山东举行的一场媒体试驾会上，肖勇学习新势力，交流个东谈主切身上阵，意在增强居品的号令力、拉近和不雅众的距离。但让现场媒体出东谈主预念念的是，肖勇的“学东谈主精”气质写在脸上，自尊和失礼却是刻在实质里。

不啻一位参会媒体东谈主员暗意，肖勇面临粉丝体量大的某大V时，欣欢然、侃侃而谈；面临其他媒体时，不探求不交流。学东谈主精不仅学不到精髓，以致，连戏王人不肯作念足全套。

事实上，对着新势力们的营销照虎画猫，肖勇不是第一次这样作念了。无一例外，每一次的效果王人是肖勇搬起石头然后砸了埃安的脚。

本年6月份，邀请风评口碑极差的网红参不雅品牌的工场，总司理古惠南以致与这一劣迹网红称兄谈弟，终末公论赶快到达战场，“阻挡埃安”；

7月份，肖勇追随周鸿祎体验自家居品，牛皮吹得很大，防夹门夹了周鸿祎的手时，肖勇和埃安的脸被打得也很响；

9月份，苹果和华为举办新品发布会，埃安腆着城墙厚的脸蹭上来，官方微博发文称“科技三巨头华为埃安苹果”。

本年来，拿起埃安出圈的单品，耗尽者一个也念念不出来，埃安也的确一个王人莫得；拿起埃安的糗事，却是一个接一个。

明明背靠广汽，埃安却在肖勇的指导下酿成如今这番上不得台面的口头。埃安若念念好，请先把肖勇送走！

耗尽者和埃安，仅仅肖勇自嗨的一环

需要预先界明的是，营销不成也不应该是营销步履的办法，换言之，不成为了营销而营销。营销—眩惑流量—留卑劣量—流量改换为销量，这一合理且得手的营销闭环标明，获得况且晋升销量，才是营销的办法、流量的真谛。

得手完成这一链条闭环的品牌虽然不少，反不雅肖勇指导下的埃安，于今走不到第四环，以致连第三环王人无法作念到。原因很浅薄—肖勇根柢不具备获得优质流量的智商，更不具备将流量改换为销量的智商。

埃安的销量数据，即是力证。

起始，广汽埃安明确暗意2024年的年度销量办法是70万辆。而相干数据默契，本年1-8月，埃安的积累销量仅有18.64万辆，同比跌幅高达37.74%，这同期意味着，本年3/4的时代往时了，广汽埃安的销量办法完成度却不及1/3。

金九，照样没能带飞埃安的销量。

把柄广汽集团发布的9月份产销快报数据，本年9月份，埃安的月销量仅有2.67万辆，比拟较客岁同期跌幅来到惊东谈主的52.49%，前三季度累计销量比拟客岁同期也有36.8%的同比跌幅。

是大环境不好吗？虽然不是；

是广汽不好吗？也不是，因为埃安9月份的跌幅，以致逾越了广汽集团旗下两个结伙品牌。

无需找情理找借口，埃安的销量，即是不行，且相等差劲，差劲到你无法看出来，肖勇的营销连招究竟是要助力埃安，如故要搞垮埃安。

除了举座销量欠安，埃安的单品，销量相同够差。

把柄某专科汽车平台发布的销量数据，9月份埃安共有四款在售居品，鉴识是月销售

15166辆的AION Y、月销12169辆的AION S、月销3779辆的AION V以及月销33辆的AION LX。

AION Y和AION S的确月销过万了，但这两款车在尽头万古间内直到今天，王人是网约车“天菜”；反不雅AION V，7月下旬霸王龙车型上市后，销量却根柢不见起色。肖勇可曾记起，我方也曾放下狠话称：“在纯电A级13-19万元细分市集，细目要作念到前二，以致我要作念第一。”

唯有定语够多、脸皮够厚，怎样不算第一呢？

另一个打脸埃安和肖勇的事情是，客岁客不雅的销量，实则注了不少水。

乘联会数据默契，客岁，出租网约车市集新车共85万辆，其中埃安占了新增总额的25%，约22万辆。而这一数字，是广汽埃安客岁年销量的46%。

时于本日，B端市集仍然是埃安确凿的“金主”，以至于肖勇无耻之徒地沾沾得志称：“网约车受繁密，证实居品品性高、小瑕疵少，要是让特斯拉去跑网约车，可能三个月就不行了。”

品性高，那为何还海量车主投诉埃安堵品？退一万步讲，既然这样疼爱B端市集，肖勇何须再屡次当众献丑博取C端耗尽者的讲理呢？

自嗨，需要有甘休；自欺欺东谈主，也需要适可而止。

肖勇不成为埃安带来销量，也不成匡助埃安解脱网约车的标签转型至更广袤的C端市集。肖勇作念了什么？

不要仗着我方有几分贤达，就把别东谈主王人当笨蛋

老本市集不好哄骗，不会因为埃安和肖勇跳梁怯夫般的行动就大手一挥“买它！”

赚不来销量的同期，肖勇自嗨式的营销也没能让埃安增收，反倒是花出去不少。数据默契，本年上半年，埃安的营收有124.01亿元，同比跌幅有44.61%。

起始，埃安反复推出冲击高端的车型，比如AION LX，其后还分离出高端子品牌昊铂，与其说是为了品牌朝上，不如说是为了IPO。

前些时，北京产权交游所公布的文献还默契，广汽埃安部分股权以挂牌方式转让。同期，文献还默契，埃安正在准备港股IPO上市责任。

埃安为何持着于B端市集？真的是因为不存在的高品性吗，如故为了销量好意思瞻念？

为何不吝注水也要冲高销量？是为了品牌发展，如故因为急于IPO？

老本市集远比埃安我方要了解埃安的斤两，正因此，不少同业早已IPO多年，埃安却于今“正在准备中”。

写在终末

千里迷于拉踩的肖勇，在AION RT的发布会上又闹了一出见笑。肖勇称，AION RT是“大眼小帕梅”还搭载了同级惟一高阶智驾，AION RT的高阶智驾，是最懂中国路的高阶智驾，埃安智驾依然参加中国第一梯队。

即是这款在肖勇口中能和帕拉梅拉并列的居品，高阶智驾驶第一梯队的居品，起售价仅有11.98万元。

忽略成本谈成立，忽略上下车型谈成立，忽略履行体验谈成立，第二代AION V依然作念过一次且被耗尽者看透了。这一次，肖勇依然不会得手。

更热切的是，本年6月，广汽集团董事长曾庆洪曾在中国汽车重庆论坛上暗意，企业的办法是什么?是盈利。而盈利又是为了什么，是为社会作念孝顺，包括交税和提供工作岗亭……广汽不反对价钱战，也不怕打价钱战，但要感性和有底线，不成过度。

一边是再也不敢推出高端车型只敢减配降价的埃安，营收和销量越来越差的埃安，一边是自娱自乐当众戏瘾大发的肖勇。

肖勇不了解行业，不了解市集，以致不够了解埃安，因此才无法指导埃安发达自己的独有标签和上风，只可顽劣地效法新势力。

念念要埃安好，肖勇先走东谈主。