11 月 8 号，上汽荣威召竖立布会，发布了两款新车，差异是荣威 D7 和荣威 iMAX8。等等，这两台车大概都不是新车吧？照实，表面上看非论是 D7 如故 iMAX8 都也曾是上市了一段时分的车型了。在本次发布会上发布的，其实是这两个车型的升级版块。但这升级版块却少量都不轻视。

具体来说，在发布会现场发布的是荣威 D7 DMH 天下冠军版，以及 iMAX8 DMH 陆尊版。其中 D7 DMH 天下冠军版指点价区间 9.98-11.98 万元，iMAX8 DMH 陆尊版指点价区间 19.99-24.99 万元。尽处治论上看这是现存车型的升级版块，但这两款车其实有许多值得说的所在，它们的居品力，也显著要比现售款车型要强悍许多。

先来说 D7 DMH 天下冠军版，你可能会有点意思它为啥要叫"天下冠军版"，这是因为这车获取了什么天下奖项么？照实是，何况还不是一般的天下级奖项。这款车在前不久，从甘肃兰州出刊行驶到新疆乌鲁木都，获取了吉尼斯认证的"驾驶插电搀杂能源量产轿车满油满电零补能行驶最远距离"的天下记载，认证的续航里程为 2208 公里。这亦然现时插混轿车单次零补能续航的天下记载。

何况这全程行驶经过中，D7 天下冠军版的实测平均油耗只好 2.49L，这亦然现时国内插混轿车平均实测油耗的一个新岑岭。这里值得扎眼的是，D7 非论是续航记录如故油耗，齐全是在本色谈路上行驶测出的，有着很高的践诺指点风趣。

至于为什么它能作念到这个吉尼斯天下记载？其实上汽这套 DMH 插混系统自己就很强，咱们此前在实测 D7 的时候也曾诧异于它的能耗进展之强悍。何况 D7 天下冠军版还在本就很强的硬件基础上，通过算法等方面的进一步优化，最终终分解这个惊东谈主的天下记录。

而在外不雅内饰上，D7 天下冠军版其实和在售款 D7 DMH 并莫得太多区别，轮圈换了个新风光，车身神气也多了一个。内饰方面基本上和现金比拟莫得变化，如故熟识的荣威 D7 的内饰作风，座椅等材质的用料也如故一如既往的好。

是以说白了，D7 DMH 天下冠军版即是领有更强续航进展和更优秀能耗进展的篡改版 D7。

聊罢了 D7，接下来聊聊 iMAX8，这车其实上市也曾有一段时分了，而此次发布的是它的 DMH 插混版，看名字就知谈，新版块和老款车比拟最大的变化，即是用上了上汽的 DMH 插混系统。

具体来说，它搭载的这套 DMH 插混系统能提供 CLTC 95 公里纯电续航，百公里亏电均油耗 6.3L。何况凭据上汽方面先容，iMAX8 上这套 DMH 插混系统，部分工夫和别克 GL8 PHEV 是分享的，是以在某种进程上不错把它看作是 GL8 PHEV 的平替版块。

和前边的 D7 天下冠军版相通的是，iMAX8 DMH 在外不雅内饰上基本上和现金车型莫得太多区别。外不雅上比较显著的变化在于，DMH 版车头两侧的结构件作念了一些变化，加入了一些导流性质的气动部件，而在车侧和车尾则和现金 iMAX8 保抓一致。

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内饰方面基本上也没太多变化，不外中控屏幕尺寸比拟现金变大了一些，除此以外和现金基本一致。很显著，和前边的 D7 天下冠军版相通，iMAX8 DMH 的主要升级点也采集在能源系统上。

其实很显著，此次发布会上发布的两款车，中枢升级点沿途采集在能效方面。非论是 D7 天下冠军版的续航记录和超低油耗，如故 iMAX8 DMH 版的插混系统加抓。在这些车型本就极高性价比的基础上，如今荣威通过对它们进行能效升级，再次缩短了破钞者的本色使用本钱。

D7 和 iMAX8 在各自所属细分阛阓上都属于爆款车型，这波升级，势必会使得它们的竞争力愈加强悍，将来阛阓远景，势必亦然愈加可期的。