客岁1月8日，红旗品牌淡雅发布了“All in”新能源策略，以此淡雅宣告强势入局中国汽车新能源赛说念。时隔674天后的昨晚，马拉车市又受邀来到了绿色活力之城深圳，现场参与了2024红旗品牌新能源之夜活动，见证了红旗品牌向新转型后的切实改革。

活动当晚，咱们既应许于红旗品牌在新能源限制所取得的亮眼获利，同期也感受到了红旗品牌连气儿放出数记“大招”所带来的触动。

更伏击的，是咱们以一个旁不雅者的身份，关于中国汽车品牌如何应酬新表情、新风景，并参预参与这场新竞争，进而产生的一些梦想和念念考。

要是莫得All in新能源

红旗的“跃迁成长”或莫得如斯明显？

在淡雅发布“All in”新能源策略20个月之后，为止昨晚红旗品牌的新能源累计销量已经冲突了27万辆，环比增长了254%。

用中国一汽总司理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功的话来说，“All in新能源策略，开启了红旗品牌策略转型和高质料发展的新篇章。”

这一策略转型为何能够有着如斯伏击的道理？

事实上，伴跟着中国合座车市大环境的改革，铺张者需求的升级和愈发种种性，包括红旗品牌这个让东说念主光听名字就会骚然起敬的“情愫”代表品牌在内，简直总共的汽车品牌齐碰到了一个增长瓶颈期。有的致使启动出现了明显的发展滚动。

家喻户晓，红旗品牌自2018年启动，陆续几年齐如同“开挂”般地豪恣刷新着年销量获利。从2018年的3万余台，到2019老大过10万大关，再到2020年、2021年每年10万台的增量跃迁，彼时包括马拉车市在内，齐无法预估红旗的增量上限究竟在那处。

相干词，好像因为疫情等各人齐知说念的原因，总之2022年的时期，红旗品牌的发展，至少在销量增长层面，简直碰到了一定的“瓶颈”，当年红旗品牌的年销增量仅为1万辆，远低于前几年。

通常亦然在那一年的年头，第一个All in新能源的某中国品牌出现了，自此开启了一场透澈颠覆原有阵势的车市巨变。包括马拉车市在内的很多东说念主，齐确切意志到了，新能源究竟能给中国车市，以及中国汽车品牌带来如何的影响和改革。

正因如斯，红旗品牌在2023年头连忙细则了转型策略，同期又劝诱自己的中枢上风，举例恒久坚抓高质料发展等品牌理念，冉冉冲突了原有的“瓶颈”，找回了昔时几年的强劲增势和发展节拍。于是也才有了红旗品牌2023年的35万辆，以及本年行将站上40万辆新台阶，这么的跃迁成长势头延续。

客不雅来说，要是莫得红旗品牌客岁年头的新策略发布以及后续的落地股东，红旗品牌迈过年销40万辆大关的措施，好像不会来得如斯连忙和坚实。固然，也不是每个品牌齐能和红旗品牌一样，照旧发布向新转型策略，便能连忙获取权贵后果。

究其原因，因为红旗不仅是阿谁“弥远不错肯定”的红旗，更不错是阿谁“弥远不错肯定All in新能源的红旗”。

674天后的“新”答卷，能打若干分？

之是以是阿谁“弥远不错肯定All in新能源的红旗”，在于红旗品牌恒久把“以用户为中心”动作品牌发展的第一要义。

在当晚的活动现场，不论是红旗品牌重磅发布的两个平台，如故三款“奥妙”的高质料居品，齐是红旗品牌濒临用户的“新”需求，所书写出的“新”答卷。咱们不妨具体来看，这份“新”答卷，究竟是否通常诠释注解了“以用户为中心”？

“开工”开物，智起“九章”。这是当晚活动的主题，也径直涵盖了红旗品牌发布的两大重磅平台称号。浅薄来说，其实即是红旗品牌针抵铺张者关于当下车辆的新能源和智能化需求，所提供的“最优”解题念念路。

以“天工”纯电平台为例，其中枢智商在于处置用户的一切蹙悚。

当下，新能源用户最大的蹙悚或来自能耗蹙悚。针对用户的低温用车场景，红旗相配研发的低温电芯，加抓智能电板加热策略，可扫尾在零下10度条目下电量保抓率达98%；同期提供智能热管清爽决有缠绵，让冬季使用空调再窝囊耗背负。

而针对用户的用车、充电场景，红旗自主设置的全新一代忠良电驱，最高遵守可达96%；超千伏充电处置有缠绵，将扫尾5分钟充电至80%，确切作念到让用户有了“充电比加油还快”的见解和确切的充电体验。

此外，天工纯电平台还延续了红旗动作豪华品牌的高端驾控质感，创建了六维一体的全新整车安全架构。

当下，新能源赛说念强硬步入智能化的下半场。此时，红旗又适应风景地带来了“九章”智能平台，进一步诠释注解红旗品牌，恒久坚抓高质料掌控的品牌内核。

全新一代“红旗灵犀座舱”，将“体验式数字座舱”的理念拓展至用户全链路的使用场景；“红旗司南智驾”亦涓滴齐不失神于以此为中枢卖点的新势力。

以用户为中心，不是浅薄的喊标语，而是要作念到确切让用户在全新的汽车期间里，不论是能源格式需求如故智能体验，齐能与期间同频，致使最初于期间。

那么这份“新”答卷，究竟能打几分？从其赋能和落地的居品上，便可见脉络。

天工08将预售，“居品大年”有惊喜？

要是仅仅单纯发布两大平台，还无法透澈彰显出“红旗速率”。活动现场，马拉车市获悉，当晚以“天工家眷”合座格式同步亮相的首款力作天工08，行将于两天后开幕的广州车展上进行预售，下月中旬将淡雅上市。

这无疑又坐实了2024年是红旗品牌名副其实的居品大年。回来开年于今，3月7日，红旗E-QM5淡雅上市；3月20日，红旗EH7上市发布；北京车展又上市了红旗HQ9 PHEV等等。恰是在新址品攻势的推动下，本年上半年红旗销量一举冲突了20万辆，创下了历史新高。

而下半年亦通常如斯，深受年青东说念主酷好的红旗HS3 PHEV的到来，助力红旗品牌迈过了累计用户跨越160万的大关，加之两大平台赋能的天工08等车型，红旗品牌本年跨越40万辆已板上钉钉，说不定还能带给咱们更大的惊喜。

看到这里，好像各人已经判辨了马拉车市开篇所说起的念念考。

濒临汽车行业百年未有的大变革，濒临新能源、智能化以不成逆之势滔滔袭来，中国汽车品牌要想在浓烈的阛阓竞争中，活下来、活得好，那就必须如红旗品牌一样，时间坚抓以用户为中心，恒久坚抓高质料发展为征战，方才有可能不负厚望、向新而行。

总之，在发布All in新能源策略的674天后，红旗品牌交出了一份“新”答卷，也找到了品牌抓续进取的新引擎。正如刘亦功所言，“红旗品牌和百万用户恒久肯定，敢于坚抓和不懈费力一定会让逸想上涨。”

这又何尝不是一份不错提供给总共中国品牌参考学习的样本案例呢？碰到“瓶颈期”不过错，暂时未见“明显”后果也无需颓败，惟有敢于坚抓和不懈费力，这个期间，以及中国的汽车铺张者，必将看到且用本色行动招供、赈济你。