11月11日，中国汽车工业协会发布最新出海数据。10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%。1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。乘用车出口410万辆，同比增长24%；

从数据来看，本年我国汽车出海仍然见地亮眼。与此同期，中国汽车出口不仅“走出去”，更着眼于“走上去”，据盖世汽车数据，单车出口均价从2018年的5.5万元进步至2023年的 12 万元。招商银行在研报中指出：“新能源汽车的产业升级和中国自主品牌的崛起将驱动中国汽车从‘走出去’向‘走上去’滚动。

说明中汽协数据，1-10月，我国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。其中，纯电动汽车出口83.6万辆，同比着落9.2%；插混汽车见地苍劲，出口22.2万辆，同比增长2倍。

跟着我国新能源汽车成为拉动汽车出海的新能源、以及汽车出口在中高端界限的纳闷，产能出海、生态出海、价值链出海等已成为中国汽车出海的大趋势，产业升级正催生出海新样子。

图片着手：零跑汽车

奇瑞最初，比亚迪加快跑

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“让中国汽车走出洋门，是咱们这一代汽车东说念主的天命。”在本年10月的一次访谈中，长城汽车董事长魏建军说。

不管是燃油车期间如故新能源汽车崛起确当下，将汽车卖到公共去，长久是中国汽车勤劳的地点。

奇瑞是中国第一批布局外洋阛阓的车企。2001年，10辆奇瑞汽车走出洋门，出口到中东阛阓，而后，奇瑞连接布局巴西、俄罗斯、西洋等阛阓。

说明奇瑞泄露的数据，2023 年奇瑞共出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，占总销量比例近一半。2024 年1-10月，奇瑞共出口汽车94.13万辆，同比增长23.8%，占总销量的比例为46.5%。说明中汽协泄露的数据，本年1-10月，奇瑞的整车出口量位列第一。

上汽集团以75.7万辆的出口量紧随后来。2023 年，上汽外洋销售超120万辆。在上汽的出海进度中，收购的MG品牌是其出口主力。民生证券在研报中指出，品牌默契上风在很大程度上鼓舞了上汽MG品牌车型的外洋注册量增长。上汽集团主要销往西欧地区，2023年上汽集团西欧外洋注册量为21.2万辆，占上汽集团外洋注册量 40.4%。

而跟着公共汽车工业的动能转型，我国一批新能源车企成为出海“少壮”。

在不久前举行的巴黎车展上，零跑国际CEO忻天舒共享了零跑汽车公共化拓展的新进展：当今，零跑国际也曾在13个欧洲国度领有卓越200家经销商，而况正在飞速拓展，主义是在2025年底前在欧洲竖立500个销售点。并计较从2024年第四季度起将业务彭胀到亚太、中东、非洲和南好意思洲。“不到半年时候，欧洲已到处是零跑销售网点。”零跑汽车方面向期间财经暗示。

小鹏汽车出海也在提速，2020年12月，首批小鹏G3在挪威雅致拜托。插足2024年以来，小鹏出海2.0策略加快，适度当今已插足30个国度和地区，并建立了145个外洋售后服务点。在欧洲阛阓，小鹏位列本年1-9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量名挨次一（售价4万欧元以上车型）。

2023年，哪吒汽车则成为东南亚新能源乘用车名次前三的品牌。2024年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚竖立原土化工场，其中泰国和印尼工场也曾投产。本年投放外洋的新车型哪吒X也在10月得回泰国纯电SUV上牌量第又名。

比亚迪、广汽埃安等新能源车企及品牌也在紧锣密饱读开采东南亚及外洋阛阓。中汽协数据透露，比亚迪成为本年1-10月出口增速最快的车企，其1-10月出口33.2万辆，同比增长79.6%。

强调多方共赢

中国车企一系列出海动作无疑标明中国汽车“走出去”、“走上去”的决心不变，但在出口数据按捺刷新的同期，中国汽车产业濒临的挑战也结巴小觑。

近期，欧盟委员会最终细目对中国产纯电动汽车加征反补贴入口关税，税率从17%到35.3%不等，自2024年10月30日起见效且为期五年。

惠誉预期，此等关税将进一步扼制中国对欧盟的纯电动汽车出口。2024年1-9月，中国对欧盟的纯电动汽车出口量已着落7%。其中当作欧盟最大的中资纯电动车销售商，上汽乘用车将濒临 35.5%的最高关税，其阛阓份额有所着落。

“可是，跟着腹地化坐蓐推论以及更多专注于经济型电动汽车的中国电动汽车公司插足欧盟，中国电动汽车（包括插电羼杂能源汽车）的销量可能收复增长。比亚迪瞻望其在匈牙利的工场将于 2025 年末启动投产。祥瑞计较通过沃尔沃、LEVC 和路特斯汽车哄骗其在欧洲的坐蓐才气，并愿与当地企业建立定约。”惠誉暗示。

“在逆公共化布景下，中国汽车从‘整车出口‘到’价值链全面出海‘是势必趋势。一是产能出海是中国车企应酬交易壁垒的势必遴荐；二是中国汽车产业升级必将催生出海新样子。”招商银行在研报中指出。

“作念公共化一定要有耐性，而且一定要多方共赢。”在前不久的小鹏AI科技日上，何小鹏屡次强调出海多方共赢的伏击性。

哪吒汽车向期间财经抒发了近似的不雅点：鼓舞产业链高下流、零部件配套体系协同出海，通过“一车出海带动全链”、“工夫出海”的中国样子，把中国最初的电动汽车工夫、供应链、制造才气带给当地，更好地种植并服务当地阛阓，带动当地产业快速发展，终了互利共赢。“以哪吒汽车泰国工场为例，其属地职工腹地化程度高达95%以上，不仅约略进步当地奇迹率，带动当地经济增长，而且还约略幸免与当地法律、文化等产生冲突。”

说明新华社报说念，在11月举行的第七届虹桥国际经济论坛“公共新能源汽车的异日”分论坛上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃觉得，中国新能源车企应“积极走出去”，但同期也要为东说念国的可抓续发展赋能。面对公共汽车阛阓的互助与竞争，“中国需要全国，全国也需要中国。”尹同跃说。

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