近日，四维图新放了一个大卫星。公司晓示，基于自研的“AC8025芯片+地平线征途3”的舱行泊一体有策画，老本依然不错禁止在2000元以内。这就意味着，智驾将进一步冲突镣铐，下放到售价更低的车型上。

四维图新CEO程鹏示意：“当先方针是为10万元级别的车辆提供标配，其时推断是需要3000元独揽，但咫尺即即是5万元的车都能标配咱们的居品。”

前不久，咱们还为小鹏MONA M03和广汽埃安霸王龙把高阶智驾打到15万元级而津津乐谈，这才过了两个多月，四维图新就又搞了一个大活。

当5万元的车型都能标配智驾的时代，中国车市会发生什么呢？

智驾成为新的竞争场地

此前，业内把新能源转型分红落魄两个半场，上半场电动化、下半场智能化。如今，电动化依然初步完成任务。咫尺的中国车市是纯电、插电、增程等能源表情皆上阵，撑起了阛阓的半边天。

数据流露，2024年前9个月，新能源汽车产销量均特殊830万辆，同比增长均特殊30%。9月国内新能源乘用车浸透率更是达到53.3%，与昨年同期36.9%比较大幅提高16.4%。

从车企层面来看，比亚迪、理思、问界、零跑、蔚来、小鹏等品牌快速成长，成为中国车市新能源转型的领跑者。尤其是比亚迪，10月销量破50万，这么的得益刷新了全球新能源汽车的月销记载。

跟着越来越多的车企和品牌投身新能源战场，同质化竞争的问题也愈发显贵。因此，智能化随之成为下一步发展的遑急方针。而智能化最遑急的一个施展就是智能驾驶。此前，搭载智驾系统大多是20万、30万以上的车型，颇有些马尘不及。这主如果因为以往的智驾系统更多的依赖激光雷达等硬件设备，老本相对较高。

跟着阛阓竞争加重，价钱压力也传递到了供应链，这也倒推关系企业积极降本。研报数据流露，昔时几年激光雷达老本大幅下落，单颗老本从数万元降至数千元独揽。而智驾时代的各样化发展，比如纯视觉搞定有策画的提议，径直用感知录像头革掉了激光雷达一条命。即使咫尺依然使用激光雷达的车企，比如广汽埃安霸王龙就只用了一个激光雷达，外加5个毫米波雷达、11个高清录像头的搞定有策画，就能达成了高阶智驾的功能，还能把价钱打到15万元级别。

不错预感的是，改日，不管是激光雷达版，照旧纯视觉的智驾搞定有策画的老本还会延续降下去。广汽埃安副总司理肖勇说，此前配备激光雷达，具备高阶智驾功能的车型大多围聚在20万元以上。但咫尺，跟着时代的朝上和老本的裁汰，这些功能开动下千里到更廉价位的车型上。

这也在一定过程上印证了程鹏“5万元车型上标配智驾”的说法。

各方势力都在擦掌磨拳

10万元乃至5万元级的智驾阛阓，有着遍及的阛阓空间。国度信息中心的数据流露，30万元以上新能源车高阶智能驾驶配备率已近100%；而8万~20万元阛阓区间的新能源车型，高阶智能驾驶的建树率接近于0%。

这里需要讲明的是，咫尺有些10万元独揽的居品中也搭载了智驾系统，需要讲明的是，这并不是高阶智驾，莫得搭载车规级芯片，莫得舱泊行一体有策画，和高阶智能关联并不大。

也就是说，廉价位车型的智驾水平并不高。

咫尺依然有多双眼睛在盯着这个赛谈。除了咱们在前文提到的四维图形，还有大疆车载，它们稍早前就晓示，其高阶智驾系统从本年开动将缓缓成为8-15万元级别车型的标配。

比亚迪也在任重道远冲刺智驾，年头整合了智驾和智舱设备了智能化相关院，年中设备的天璇和天狼咫尺完成归拢，全力达成自研智驾有策画落地，以求在来岁为旗下总共车型推出智驾版块。再加上华为、小鹏等在智驾领域深耕多年，咫尺也开动往下扩散，智驾领域的竞争已呈燎原之势。

各方势力如斯急攻中廉价位阛阓，也讲明一个事实，在特斯拉FSD参预中国阛阓之前，中国同业们需要尽量扩大阛阓鸿沟，以赢得更丰富的驾驶数据，来磨练我方的大模子，尽快提高智驾水平。

而5到15万元细分阛阓，是中国车市销量占比最大的阛阓。这对于智驾大模子来说完全是大成心处。

同期，高阶智驾下放，还有一个深层沟通就是要摊薄老本。是以，咱们看到各家都在全力扩展。乾崑智驾搭载于深蓝、阿维塔、问界、岚图、方程豹等品牌；小鹏推出售价更低的MONA M03，上市以来承接两个月破万，售价18.68~21.88万的P7+，上市当晚大定特殊3万辆。在此需要拿起的是，2020年第一代P7上市，其价钱为22.99~34.99万，不错说，P7+的顶配价钱尚不足当年的初学版。小鹏汽车下如斯大的功夫，其中一个观念，就是要通过热卖来扩大销量，能让自家的智驾系统XPNG大致得到更好的磨练，收罗更丰富的数据。

以往高抬高打的新势力放下身体，它们是销量和数据都要捏。

这也讲明了，当智驾向中廉价位车型开动延伸，各家品牌之间的竞争将会愈加复杂，同期也濒临新的方式——异常是那些自研才智不彊、以采购为主的车企和品牌，它们该若何不被卡脖子呢？

改日，车市或将又会濒临一场对于灵魂禁止的争论。

匹夫评车

改日，跟着高阶智驾渐渐向中低端车型普及，也将会影响到更多破钞群体。当这种影响大到一定过程，势必会有监管层面介入，比如法律轨则的完善，责权辩别的明确。一言以蔽之，对于车企也好，对于破钞者也好，世界对智驾的融会需要得到进一步提高。