“分久必合，合久必分”对当下快速发展的中国汽车阛阓来说尤为适用。

日前，祯祥旗下两大品牌极氪与领克肃肃官宣兼并。祯祥控股集团公告清楚，对领克进行了股权结构优化，极氪将捏有领克51%股份，以鼓励极氪和领克进行全面计谋协同。而就在前一个月，祯祥文书旗下几何品牌并入星河品牌，启动从膨胀到聚焦的计谋转向。对此，祯祥给出的事理是，减少关联走动、摒除同行竞争，坚贞不移鼓励里面资源深度整合和高效交融。

无特有偶，本年龄首，长安汽车将长安欧尚、长安UNI系列、CS系列、逸达、逸动、Lumin等品牌与家具序列兼并。10月28日，上汽乘用车发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦念念交融，本旨加乘》的海报，并肃肃文书出走三年的飞凡汽车再行记忆上汽乘用车阵营。

笔者合计，刻下车企接连进行品牌整合是阛阓竞争的势必恶果，与其说是“削弱”，更像是“蓄力”。车企将不具备竞争力和阛阓后劲的传统燃油车产能进行削减，并再行成立资源，以聚焦更具竞争力的新动力汽车阛阓，这是刻下汽车行业发展的大趋势。

记忆造车新势力竞相起势、融资上市的2015年，由于汽车产业外部环境发生了变化，工业4.0的发展催生了汽车的电动化、智能化、网联网，一精深投资者争相入局，使得具备新理念、新营销方式以及懂得与用户强一语气的新势力破土萌生，市值节节登攀。

直到2020年，在新一轮智能化、新动力波浪下，中国汽车品牌再次开启分化，这一轮主要采集在传统汽车品牌孵化新品牌，以加快转型。在此之后，中国汽车品牌迎来高速发缓期间，但2023年启动的“价钱战”再次给阛阓带来挑战，跟着纯电家具增速放缓，以及与插混和增程车型愈发售价重复、家具同质化，多品牌存在的逻辑正碰到明白。

祯祥、长安等车企品牌的“分分合合”，不错看作是大型汽车集团阐发刻下各人经济、老本阛阓和汽车行业变化，制定的得当本身本色情况的计谋转型圭表。对中国汽车行业尤其是上市车企而言，具有典型的示范效应；而关于老本阛阓和相关投资方而言，这又或将是一次价值投资的新机遇。