本文转自：都市快报

《深圳对地下车库停放新能源车本质新规 会对咱们的生存产生什么影响？》跟踪

橙柿打听：地下车库各人充电桩超90%为大功率快充 杭州最大地下充电泊车场24小时三班倒专东说念主值班

今后地下新建各人充电桩，消防将介入安全评估

近几年新能源汽车失火两点凸起矛盾：锂电板热失控不可幸免；熄灭营救难题还莫得灵验处分

记者 程潇龙 张景嵩

最新数据泄漏，限度11月14日，我国新能源汽车年产量初度龙套1000万辆，新能源汽车在国内零卖端浸透率已畅达四个月卓越50%，也便是说每卖出10辆车，就有5辆是新能源汽车。‌

跟着新能源汽车的高速发展，锂电板看成大多数新能源汽车的主要载体，被凡俗行使。关联词，其安全隐患犹如躲避的定时炸弹，尤其是“热失控”方法的出现，让东说念主们对电车安全引起了高度心疼。

国度消防营救局谈近几年新能源汽车失火： 锂电板热失控不可幸免 熄灭营救难题还莫得灵验处分

11月22日，国度消防营救局在新闻发布会上由衷之言，从比年来新能源汽车失火中发现了两个问题：第一、锂电板热失控不可幸免；第二、熄灭营救难题还莫得灵验处分。

针对新能源汽车安全和失火扑救难的问题，国度消防营救局干系崇敬东说念主暗意，要革新防控理念、提高布防法子、加强科技攻关等，这是为中国烈烈轰轰的电车行业敲响了警钟。

消防营救局使命主说念主员在发言中绝顶提到了锂电板热失控。锂电板是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电板。具有较高的能量密度、轮回寿命长、体积相对较小等优点，但是锂金属的化学特质相当豁达，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境条款相当高。

正确使用和爱戴锂电板，其安全性是有保险的。关联词，不安妥地使用锂电板，比如在过热、短路或被刺穿的情况下，有可能会活气甚而发生爆炸。一朝锂电板活气后，其毁灭速率极快，火焰温度高、毒性大，且作陪可能的爆炸，会令熄灭营救变得相当复杂。消防营救局同期发出教唆，在驾驶新能源汽车经过当中，一朝遭逢须臾断电、冒白烟等相当情况，一定要第一时辰逃生，何况第一时辰报警，确保东说念主身安全。

针对热失控活气问题，国度消防营救局提议了两个见解。

第一，提高布防法子，简而言之便是飞来糟糕不可幸免，但咱们不错提高我方的安全建壮，减少祸事发生在我方身上。比如，建筑防火的法子要提高、失火防控的理念要革新。

第二，和主机厂径直干系，即但愿主机厂、干系企业加强科技攻关，校阅分娩工艺，尤其是要提高电解液、隔阂等关节材料的安全性能。消防营救局使命主说念主员还绝顶指出：加速研制可替代的居品。

天然，单靠企业本人的发奋是远远不够的。国度层面应加强立法，成立健全干系律例策略，为锂电板的分娩与使用提供安全保险。同期，干系行业组织也应积极牵头，鼓动法子的制定与本质，促进行业内的协同互助。在某种进度上，锂电板的安全问题照旧不单是是个别企业的问题，而是关乎各人安全的紧要课题。

不容电车进入地库，无奈之举？

本年8月，韩国仁川一辆电动汽车在地下车库活气，车库喷淋熄灭系统都备无法支吾电车的失火，消防员到场后又无法进入地下车库，最终导致火烧连营，将地下车库的140辆车毁灭，还导致楼房受损以及居民吸入浓烟住院。

同月，惠州也发生了一辆电车活气累及周边车辆的事故，导致浙江、广东东莞多地出现商厦不容电动汽车进入车库的申报，9月份广东省博物馆也发出申报不容电动汽车进入地下车库。

9月，杭州某酒店不容新能源汽车驶入地下车库，改为引诱车辆停至大地指定的宽体车位。在地下车库进口处把握还摈弃了一块“新能源汽车消防隐患”的见知牌，上头展示了新能源汽车自燃的案例。

11月1日，深圳领先本质对于新能源汽车地下停放场所消防安全顾问的方位法子，明确新能源汽车地下停放场所充电区域宜缔造在地下一层、二层，不应缔造在地下四层及以下，明确充电区域应分组缔造及干系时间条款，明确礼貌了新能源汽车充电才智最大功率。

据了解，2019年，国度市场监督顾问总局在世界领先成立了新能源汽车失火事故解说轨制。限度本年6月，我国本质新能源汽车调回387次，波及车辆约701.7万辆，其中波及能源电板可能导致失火风险的悉数65次，波及车辆44万辆。共收到新能源汽车失火事故解说1630余例。字据新能源汽车调回数据信息分析，能源电板热失控缺陷占新能源汽车调回总量的3%。

据央视新闻报说念，近三年来，国内新能源汽车保有量和失火数目统计泄漏，新能源汽车的失火发生率从2021年的1.85/10000缩小到了2023年的0.96/10000。与此同期，燃油车的活气率则在1.5/10000把握。合座来看，新能源汽车的活气率甚而低于燃油车。

有业内东说念主士合计，因为小概率事件不容统统新能源汽车进入地下泊车场，短缺足够的科学依据和必要性。

也有行业民众合计，从失火概率来说，新能源汽车失火的概率跟燃油车失火的概率差未几，但是为什么还要记念呢？这不得不从消防措施来看，现存的消防措施基原意趣是隔氧。新能源汽车有电板，能源电板若是热失稳的话，隔氧毋庸。地库停了许多车，一辆毁灭的电车会把把握的车再引燃。

天然当今莫得明确的法律条规不容新能源汽车进入地库，但由于酒店及市集有一定顾问职责，斟酌到安全，顾问者可能会不容新能源汽车进入地库，这亦然无奈之举。

固态电板能处分问题吗？

最近几个月，不少车企都在营销中祭出了“固态电板”的大旗，然则这个新电板真实能处分问题吗？

固态电板是一种使用固态电解质替代传统液态电解质的电板。比拟液态电板，固态电板具有更高的能量密度和更踏实的性能。它以其高能量密度、快速充电、高安全性等优点，成了新能源汽车的推敲热门。关联词，固态电板的制造经过相当复杂，造价本钱高，许多时间难题亟待处分。

当今，半固态电板看成过渡决策被提议，当时间相对闇练且更接近液态锂离子电板。在全固态电板时间尚未闇练、本钱过高的阶段，半固态电板将会被凡俗行使。

2023年，蔚来ES6、ET7，东风E70、岚图追风、赛力斯SERES5等车型已搭载半固态电板，上汽、广汽、长安等车企也筹备将于2024-2026年上市搭载半固态电板车型。

服气在全球车企的不懈发奋下，电板热失控问题将来一定不错取得根人性处分，但在漫长的探索期内，跑在街头扬铃打饱读的电动汽车雄兵的安全，仍是必须濒临的严峻问题。

橙柿互动记者现场打听：

大功率快充桩遍布地下泊车场

11月1日起深圳市本质的《新能源汽车地下停放场所消防安全顾问圭表》，都市快报陆续报说念后激发烧议。

业内东说念主士告诉橙柿互动记者，在深圳的新圭表中，地下车库充电开导最大输出功率不应卓越30千瓦这条礼貌，若是被凡俗鼓动，可能会对新能源汽车充电业态产生久了影响，当今国内城市营业体地下车库，大功率快充桩渊博存在。

洞开一个新能源汽车充电App，记者发现城区的各人充电桩遍布营业详尽体、写字楼、失业广场，星星落落，密密匝匝，运营商有国网电动、万马爱充、小桔充电、特回电、星星充电、极氪能源、蔚来能源等数十家。

300多个新能源汽车各人泊位场站中，功率卓越120千瓦的有200多家，多个各人泊位场站的充电桩数也许多，最多的有上百个。

“杭州城区的各人充电桩远不啻App上泄漏的数目。”多位充电桩运营商东说念主士告诉橙柿互动记者，在地下车库的各人充电桩中，快充开导保守臆度在90%以上。

商局面库充电车主：

在这里充电越快越好

延安路邻近西湖一家营业详尽体负二层，记者在充电区看到，12台大功率充电桩正嗡嗡作响。

比亚迪车主刘先生说，在这里除了收充电费还要收泊车资，不外快充如故简短，一个多小时就充满了。谈到深圳本质的新圭表，刘先生说，若是不容地库装配快充开导，慢充一个小时才能充入7.5度电，根柢处分不了出行问题。

城北某营业广局面下车库，记者看到新能源汽车充电车位和其他车位分开，联结在一个区域。

极氪充电客服东说念主员先容，商局面库的各人泊位充电桩，普通情况下都是建在地下负一、负二层。当今这里的一个超充站，功率240千瓦，当今还在爱戴不可充电。客服还说，他们有更快的极充站，功率在360千瓦以上。

庆春路某营业体有四层地下车库，G层有30个充电位。记者现场看到，除了两三个空位外，其余车位都在充电，大多为私家车。充电桩1米多高，因为是大功率快充，充电时的噪声较大。

李女士的民众新能源汽车正在充电。“我的车剩下一格电了，但是一个多小时就能充满。”李女士说在这里充电不错免泊车资。

车主闫先生说，他也松懈到深圳新圭表，“咱们车主只温雅那处简短充电，充得越快越好。其实惟有圭表作念到了，充电安全不成问题。”

记者看到，充电区域每个快充桩的上方，都吊挂一台圆形干粉熄灭器，另外还叮属了5台推车式水基熄灭器。之前的采访中，国内电板检测限制高档民众、中国汽研电板系统部电芯模组科副科长杨浚蓬说，普通手提式熄灭器很难压制锂电板活气，要第一时辰进行喷水降温，水基熄灭器不错达到快速熄灭的策画。

不外在杭州另一家市集的地下车库充电区，记者只看到两台推车式干粉熄灭器，莫得看到水基熄灭器。

大功率充电怎样保险安全？

充电桩运营商：每天专东说念主值守

在庆春路这家营业体地下车库，万马爱充杨师父告诉记者，场站30台大功率充电桩，每天安排专东说念主值守，旺季必须有两个东说念主值守，除了爱戴开导和场站递次，还要崇敬充电安全。值班东说念主员都经过专科培训，充分了解消防救急预案，掌捏熄灭及疏散妙技。

杨师父说，他们在杭州的充电站有自营的，也有联营的，条款每个场站必备推车式水基熄灭器。若是发生电气失火，值班东说念主员要设法实时割断电源，然后用水基熄灭器、干粉熄灭器熄灭，同期与救急崇敬东说念主量度，要紧情况下径直拨打119。

杨师父还强调了一个细节，电气失火必须割断电源后才能熄灭，若是不可确保是否割断电源，严禁使用水、泡沫类熄灭器熄灭，驻守发生触电事故。

一辆粤A执照车正在充电，车主王先生正在把握刷手机恭候，他说一般一小时就能充满，至于安全问题他不太记念，“运营东说念主员放哨异不异常。”

24小时三班倒专东说念主值班 杭州最大地下充电泊车场两年零事故

拱墅区庆隆桥西有一座新能源汽车充电广场，充电车位240个，当今是省内最大的充电泊车场之一，亦然杭州市首个室内各人联结式充电场站，日平均进场充电2000多车次。结构为地下复式两层，大地是余杭塘河配套公园，公园面积近1万平方米。

崇敬运营的西湖电子集团杭州云硕新能源时间有限公司的徐逸先容，这里快充桩有232个，普通单枪功率60千瓦，超充枪使用华为液冷开导，最大功率600千瓦，谷电时段每度电均价0.7元把握（充电费加工作费）。

“一般司机过来基本上1小时就不错充满电，泊车场充电还不错免费泊车3小时。”

徐逸先容，泊车场配备二氧化碳自动熄灭器，能明锐捕捉温度变化，达到一定法子值，自动喷射熄灭。另外，每3-5个车位就配一组熄灭器，有手持式、推车式水基熄灭器和干粉熄灭器，值班东说念主员能字据失火事故类型，使用不同熄灭器熄灭。此外，场站每天还配备有利的值班东说念主员，24小时三班倒，值班东说念主员有多种单干。除了日常巡场、消防安全、爱戴开导，还领受过救生培训，配备AED体外除颤仪，支吾多样不测情况。

记者了解到，自2022年12月庆隆充电广场插足使用以来，缓解了周边的庆隆苑、秀隐翠园、古翠蓝庭、金茂府等小区泊车和充电的压力，当今消防安全和东说念主身伤一火事故均保持零记载。

今后地下车库新建各人充电桩

将由消防介入安全评估

多位新能源汽车充电运营东说念主士告诉记者，近期跟着深圳、南京等地新圭表的出台，他们嗅觉到杭州也在渐渐蜕变。尤其值得关注的是，今后对外运营的地下车库各人泊位电桩（快慢充）的投建，可能要进行消防安全评估。

业内东说念主士说，此前商用地下泊车库的建筑，依据的是住建法子，今后将引入消防评估。比如老桑梓下泊车库，要改为充电场站的，需要消防评估部门来评估认定，才不错看成充电场站来建筑。

这极少，记者也从干系部门泰斗东说念主士取得了阐明。干系东说念主士先容，2019年，住建部已出台本质《电动汽车漫衍充电才智工程时间法子》，礼貌地下四层及以下不可建充电桩。（橙柿互动记者查阅到这份国度法子，编号为GB/T51313-2018，自2019年3月1日起本质）

其中礼貌：新建汽车库内配建的漫衍充电才智在合并防火分区内应联结叮属，并应相宜下列礼貌：叮属在一、二级耐火等第的汽车库的首层、二层或三层。当缔造在地下或半地下时，宜叮属在地下车库的首层，不应叮属在地下建筑四层及以下。本条斟酌了电动汽车充电经过的失火风险高于内燃机汽车停放经过。电动汽车充电经过中发生失火，将会产生多量可燃、有毒烟气，消防营救十分贫困。

不外在这份法子里，记者未查到针对地下充电桩功率的具体商定。

365建站客服QQ：800083652

干系东说念主士称，杭州的地下各人泊位充电桩，如市集或写字楼，大部分都是快充。因为各人泊位对外开放，需要快速流转，尽快让车主充好电，这亦然从工作性和便民角度斟酌。

“为了确保安全，今后地下泊车库新建各人充电桩前，将由消防评估单元介入安全评估。”

一家营业体充电车位上方的吊挂式熄灭器

推车式水基熄灭器是营业地库必要的消防器材 延安路某营业地库仅看到干粉熄灭器

延安路一盛名营业体的大功率充电开导