岂论是10万B级混动轿车，照旧10万内A级混动轿车，基本被比亚迪的四款车型给“把持”了，并且销量是断崖式当先。有莫得比亚迪的“手”伸不到的细分商场呢？有，15万内中大型混动轿车，并且唯独三款居品：长安启源A07、东风奕派eπ007和零跑C01。偶合的是，这三款居品皆是采用增程的期间门道。

长安启源A07增程版

率领价：13.59万-15.19万元

启源是长安汽车向新能源汽车转型的要津，邻接推出了多款新车。其中，启源A07是卖得最佳的一款。数据露馅，启源A07在10月份销量为4113台，近三个月销量稍稍有点回落，本年4-7月平均每月销量皆跨越5000台，6月最高点卖出5946台，而1-10月累计销量44869台。

与比亚迪、祥瑞、奇瑞和上汽等坚抓插混期间旅途不同，长安选拔增程期间门道。长安旗下的阿维塔，深蓝和启源的混动版块全是增程，长安的增程期间靠谱吗？其实，长安集团在新能源汽车边界，仍是深耕20余年了，手脚长安直系的启源，得回长安汽车遍及的体系才调、研发才调赋能。

说真实，我没试驾过启源A07，但屡次体验了同宗同源的深蓝汽车增程版车型，只可自行脑补了。增程系统提供全程电驱的平滑能源感受，即使是亏电情况之下，增程器介入也饱和平滑，简直感受不到显着的抖动，不错作念到“无感启动”。但照旧能听到增程器的杂音，尤其是在较为闲适的环境下。

启源A07增程版的纯电续航有两个版块，CLTC工况分别是140公里和230公里，对应的电机功率分别为175kW和160kW，最大扭矩同为320N·m。这样的能源超过于传统2.0T发动机的能源水平，鼓动一台1.8吨的中大型轿车照旧绰绰多余的。CLTC亏电油耗4.7-5L/100km，算是及格水平。

许多东说念主把启源卖不好的原因抱怨于品牌定位暧昧，车型定位和订价皆与深蓝高度类似，导致消耗者在购买时容易产生污染和彷徨‌。其实，两者是有显着的远离，深蓝品牌居品盘算敏感前锋，智能好玩的成就也相对到位，举座偏年青个性。而启源品牌则是偏“居家”一些，也即是中和一些。

东风奕派eπ007增程版

率领价：13.16万-15.96万元

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东风奕派eπ007是一款很“新”的车型，本年3月份才认真上市，销量沿途“爬坡”，本年10月卖出了3899台。自上市以来累计销量21184台，月均销量2000-3000台坎坷。eπ007定位中大型轿车，我个东说念主以为有待商讨。因为eπ007的车长唯独4880mm，定位中型车的荣威D7皆要比它长10mm。

若是从轴距设施来看，eπ007如实达到了中大型的水准（2915mm）。另外，长轴距短车身故意于“四轮四角”的营造，视觉上更显低趴千里稳，让eπ007散漫着蓄势待发的气质。关于年青陶冶感的营造，eπ007采用了长机舱短溜背的造型比例，轿跑式的车身盘算，加上新能源期间流行的极简立场。

eπ007全系标配无框车门、荫藏式门把手、电动掀背尾门，还能加钱选装电动尾翼等高阶成就，皆是年青的滋味。内饰则采用普遍笔直线条，双色搭配，呈现舒展的视觉感受。“大小屏”的组合，看似没什么崭新感。但eπ007给你安排了一键构兵花式，中控屏露馅随即参加景色，构兵情怀骤然拉满。

我个东说念主最赏玩eπ007的是它的良心用料。德国入口贝内克麂皮触感的主状貌板，用料环保，新车车内无异味，这亦然用车安全的一种发达。并且座椅矫健，软硬适中，久坐不累。可是，或者是受限于车身长度，又或者是给尾箱“让出”了空间，eπ007的后排乘坐空间称不上浩荡，只可说是“够用”。

eπ007增程版搭载了东风自研的东风马赫增程器，1.5L混动专用发动机和2合1集成式高效发电机的组合，一升油能移动3.55度电，这个能量移动率是同级当先的。亏电景色下，百公里油耗为4.2L，这样看来，东风的新能源期间貌似略胜长安一筹。终末，底盘质感必须好评，有着浓郁的法系立场。

零跑C01增程版

率领价：13.68万-15.58万元

15万内中大型混动轿车，该细分商场销量名次榜唯独冠亚季军，再不济亦然“行业第三”啊。零跑一直是走极致性价比的门道，但相较于上述两款竞品，零跑C01增程版并莫得太大的上风，居品力的不及也体目下销量上。零跑C01本年10月销量为2288台，亦然本年独逐个次月销破裂2000台，本年1-10月累计销量才17005台。

避难就易，零跑的居品期间也不差，据官方表述，零跑目下仍是竣事整车本钱70%的自研自造才调，是当前国内造车新势力中独一具备全域自研才调且垂直整合度较高的新能源车企。横向对比的话，零跑的增程期间基本没什么上风。零跑C01纯电续航也有两个版块，CLTC工况分别是216km和316公里，长续航全靠堆电板。

单能耗（电耗和油耗）来看，零跑C01两续航版块对应电耗分别为17.6kWh/100km和18.7kWh/100km，手脚参考，启源A07是13.1kWh/100km，eπ007是12.8kWh/100km。零跑C01亏电油耗是4.9L/100km，相较于上述两款竞品，基本属于“垫底”水平。零跑C01的上风是能源好，电机数据上要大于启源A07和eπ007。

新能源中枢期间诚然莫得上风，但零跑在硬件层面却发达亮眼。零跑C01增程采用前双叉臂、后五连杆零丁悬架，采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化盘算，全框式前副车架亦然铝合金材质的，够下料的。这样的用材和底盘结构，自制是底盘更塌实，行驶更原意和融会且不乏操控。终末，内饰用料和装置工艺，还有提高空间。

写在终末：

15万元内中大型混动轿车，这个细分商场的确不错用“抵食夹大件”来形容。你思思，诸如秦L和海豹06DM-i、深蓝SL03增程版和荣威D7 DMH等B级混动轿车，起售价在10万元坎坷，但成就稍稍能拿得出手的皆要中高配，价钱也接近15万元了。一样的预算，你不错买到高一级别的中大型混动轿车，车子更大更体面、空间也更好，何乐而不为？换个角度来望望，中大型混动轿车的标杆比亚迪汉DM-i，起售价16.58万元。就连岌岌可危的哪吒，同级别的哪吒S起售价也要15.48万元。比较之下，上述三款车型的性价比就更为隆起了。