财联社12月4日讯（记者 刘阳）12月3日，中国互联网协会、中国汽车工业协会、中国半导体行业协会、中国通讯企业协会等发布声明，指出好意思国芯片居品不再安全、不再可靠，号召国内企业审慎遴荐采购好意思国芯片。

“为保险汽车产业链、供应链安全自如，协会提倡中国汽车企业严慎采购好意思国芯片。”中汽协在声明中强调，汽车是高度大家化的行业，中国汽车产业恒久根植于大家化发展。中国汽车产业处于快速发展阶段，尤其是新能源汽车的高速发展是大家绿色、低碳转型的报复推能源量，也为大家汽车产业链提供了刚劲的市集空间，“咱们接待大家芯片企业加强与中国汽车、芯片企业开展多方面息争，在华投资、共同研发，分享发展契机。”

在上述声明发布后，财联社记者采访了多位主机厂高层及部分供应链企业，除某传统车企旗下智能电动品牌高层暗示“正在评估相应影响”外，其他从业者均觉得，国内厂家在阅历了几年前的“断芯潮”后均已有所准备。

“芯片国产化替代每家公司都早有准备，不会对宽泛见识产生现实性影响。”一位不肯具名的自主新能源车企高层告诉记者，若是替换为国产芯片，对居品方面的影响并不是很大，且采购本钱会有所镌汰。“短期内对企业会有价钱、供给的影响，耐久上应该较为乐不雅。”

“咱们依然有了替代决策。”另有自主新能源车企不断层觉得，一方面，频年好意思国方面的畅达动作，已让车企有了最坏的预期和应付法式；另一方面，国内车企需要加速“打铁自己硬”的要津技艺研发和制造的同期，应积极和国度斡旋到一个策略上，固然这并不是一家企业好像一个行业的单独事情，而是更大更高层面的竞争。“耐久看来，国产智能驾驶芯片迎来发展良机，而车企思要构建居品互异化方面的竞争力，也需要激动芯片国产化。”

跟着新能源汽车的快速发展，以及自动驾驶、智能座舱的连接普及，汽车芯片的市集需求正在激增。干系监测数据露出，1-9月，标配网联座舱+智能驾驶（L2及以上）的自主品牌乘用车托付量达到了415.73万辆。另少见据露出，1-7月，华为昇腾610、地平线征途5、征途3等三款国产智驾域控推断芯片共计市占率已高涨至18.40%。

“东风汽车依然量产的车型梗概有25%芯片遴选了国产芯片。”在2024年度智能汽车产业链硬科技趋势峰会上，东风研发总院硬件系统厚爱东说念主刘仁龙暗示，东风汽车正在全力推动芯片国产化的发展，现在正在打造一款100%标杆车型，遴选了繁密的国产芯片资源。

不外由于汽车手脚电子居品的属性越来越强，其对芯片的需求也变得愈发复杂。有统计标明，汽车半导体芯片共触及12大类，但这12类芯片国产化替代率杂沓不王人。其中，SOC芯片国产化率在6%控制，而MCU芯片国产化替代率也不及10%。

在中国电动汽车百东说念主会副通知长徐尔曼看来，在车规级芯片方面，下一步需要尽快贬责的问题包括：完善芯片制造工艺体系，通过晋升我邦原土产能和援手跨国企业的原土化发展，打造多元化的晶圆制造花式，晋升汽车芯片原土制造才气；攻关芯片要津共性技艺，针对要津的EDA、IP、光刻机等中枢门径，发扬新式举国体制上风，集会力量攻关；开垦行业不断体系，通过公约得到中耐久的产能保险，并构建政策储备机制及供应链不断平台；开垦检测认证体系，加速构建器件级、系统级、整车级三级测试认证体系，援手第三方企业开展检测认证及国产化芯片的测试评价责任；通过强化财政机构产业基金的援手力度，来援手企业开展汽车芯片的研发和愚弄。

（财联社记者 刘阳）