12月2日，主题为 “油电混战期间皮卡如何破局” 的中国皮卡破费趋势琢磨沙龙于北京举办。

出身于2022年7月的祯祥雷达，是国内少有的一启动就对准皮卡电动化升级契机的品牌，在2023年其市集份额超越60%，已成为中国新能源皮卡市集的领军者。在这场沙龙上，祯祥雷达CEO凌世权也对现在皮卡市集、皮卡如何纯电化等议题进行了共享。

凌世权以为，纯电皮卡作念商用皮卡也要像乘用车同样作念到油电同价，以致电比油低。关于新能源皮卡，他以为完全不仅是能源的变换，还不错为破费者带来更硬派和更方便意旨的户外生存体验。在深耕中国脉土市集的同期，祯祥雷达也对准出海机遇，已于多个国度进行布局。

电比油低，杀入10万-15万级的电动皮卡市集

雷达金刚还是在今天官宣，它要杀入10万到15万级的电动皮卡市集，要践行油电同价以致电比油低的诺言。

正如凌世权强调的；“纯电要是作念商用皮卡一定要在购买价钱作念到，像咱们乘用车同样油电同价，以致电比油低，这是能讲解纯电皮卡作念商用皮卡即是势必之路。”

关于皮卡市集的细分和订价，凌世权以为：“15万以内的皮卡更多地被用作者用，而到了20万以上的价钱区间，皮卡则更多地被赋予了创业、旅行和文娱的属性。特殊是20万以上的皮卡，它们不仅激昂了基本的交通需求，更成为了破费者展示个性和生存相貌的一种载体。”

雷达RD6行为一款定位在15万以上的皮卡车型，市占率达到了12.6%至13%，还是在这个细分市集合获取了不俗的收获。然则，咱们必须扎眼到，中国皮卡市集的主力军仍采集在14万以内的价钱区间，这个区间的居品主要激昂的是器具性需求，亦然祯祥雷达下一步的计策要点。

靠近翌日，凌世权暗意：“我念念更多通过此次雷达金刚走入中国皮卡红海，概况实在的对咱们皮卡这个品类，中国皮卡走向新能源、智能概况起到一个很好的带头作用，也概况起到一个实在的变革作用。”

新能源之于皮卡，完全不啻能源替代

在追求“碳中庸”的期间配景，以及国度新能源鼎力补贴的政策引颈之下，汽车行业正在马束缚蹄地向新能源转型，皮卡车型亦不成门可罗雀。但‌2024年1-5月，国内皮卡新能源渗入率为2.5%‌，这一数据在商用车行业中处于最低水平‌。

但事实上，皮卡的电动化是很有前程的。纯电皮卡在电机能源方面发挥出色，雷达地平线纯电皮卡的最大功率达到315kW，而燃油版皮卡的最大功率时时在180kW傍边‌。这种高功率电机也使得纯电皮卡在加快性能和脱困才调上发挥出色，稳当越野和复杂路况的使用场景。

此外，纯电皮卡在户外生存用电方面也能提供极大的便利。苍劲的外放电功能，不错激昂户外露营、烹调、照明等多种用电需求。举例，雷达地平线纯电皮卡具备21kW的全场景放电功能，最大放电量高达73度，概况救援多种大功率拓荒同期使用‌。

正如祯祥雷达CEO凌世权所说：“新能源皮卡不单是是将传统的内燃机替换为电动机或电板组，更是一种全新的出行理念与居品花式的阅兵。”

纯电皮卡国外市集成新蓝海

由于中国国内破费者枯竭对皮卡的文化招供感，且中国的纯电乘用车市集竞争还是特殊强烈，加上国内好多地点现实皮卡限行政策，导致国内皮卡市集呈现下滑趋势。然则，我国皮卡出口量却在飞腾，10月份我国皮卡出口量高达21121辆，同比暴涨62.88%，这就讲解，纯电皮卡在国外亦然一派红海。

正如崔东树所说：“现在咱们乘用车国内零卖渗入率连络4个月冲破了50%，达到了53%的进度。但是出口乘用车的渗入率惟一27%的情状，是以新能源车的出口在咱们整个出口中，还有庞杂的培植空间，其发展的后劲应该是极其剖判。”

靠近竞争强烈的国内汽车市集，好多车企也看到了国外对中国新能源皮卡的需求，纷纷扬帆出海，勇闯各人市集。江淮、长安等企业，在沙特、俄罗斯、智利和墨西哥等传统市集获取了权贵的出口收获。这些车型主要采集在9万块钱傍边的价钱区间，激昂了当地市集对高性价比皮卡的需求。

祯祥雷达也特殊宠爱国外市集，11月28日，祯祥雷达携RIDDARA RD6在2024泰国国际汽车展览会亮相，完成了上市与首批车辆拜托，这标记着雷达崇拜步入泰国市集。

凌世权暗意：“关于中东、东南亚、非洲以及中南好意思等国外市集，咱们也进行了深远的调研与霸术，让咱们愈加明确了这些地区的市集后劲与发展趋势。”

翌日，纯电皮卡行业在轮廓使用资本、续航、可靠性、便利性、年检等方面的超越，还需要政企商学研各界共同起劲。